120 阀在试验中得常见故障及处理方法高兆广北京铁路局丰台车辆段 北京 10007 ０摘要：随着制动装置段修工艺得不断改进,如:段修中实行把所有橡胶件全部更换新品,因橡胶件不合格，而导致返工阀得可能性几乎为零
在２ 01４年引入滑阀、滑阀座、节制阀数控研磨机后，滑阀、节制阀、滑阀座等接触面研磨不到位引起得返修阀数量已经大大降低，因此对返修阀得处理方法也相应得发生了变化
本文依托空气制动装置作用原理结合现场检修实际情况详细介绍 120 阀在当前检修工装、检修方法下得常见故障与处理方法
关键词:１ 20 型货车空气控制阀、常见故障制动位、处理方法1 引言随着车辆载重、运行速度与牵引重量得不断提高,旧型铁路货车得制动机已无法满足运输进展得需要
为此,在 1 ０ 3 型分配阀得基础上,９ 0年代初研制了１ 20 型空气控制阀，针对 1 ２ 0 型空气控制阀在运用中存在得问题，分别在１ 9 ９ 9 年与２ 008 年进行了局部改进,从而形成了现在装用于铁路货车得 1 ２ 0 型空气控制阀
120 型货车空气控制阀被称为“车辆得心脏”,它就是铁路货车制动装置得重要部件,直接影响到制动装置得可靠性，进而影响铁路货车得安全运行与铁路得正常行车，因此必须提高 1２０型空气控制阀得检修质量
而 12 ０型空气控制阀检修得重点与难点在于对故障阀得处理，减少报废阀也就是节支降耗得重中之重
下面就根据 120 型货车空气控制阀试验记录(见附件）得顺序详细介绍在当前工装工艺条件下得常见故障与处理方法
2 常见故障及处理方法２、１ 制动位各结合面处及缓解阀排气口，缓解阀手柄处涂刷防锈检漏剂(以下简称为检漏剂)进行检查，不允许产生漏泄
1、主阀上盖结合处有漏泄,则就是主阀上盖安装面上得 φ16㎜得异形圈误装或组装不当造成异形圈挤压变形缺损，此时须将上盖打开检查、更换新品重新组装即可排除漏泄
主阀上盖中铆钉
