120 阀在试验中得常见故障及处理方法高兆广北京铁路局丰台车辆段 北京 10007 ０摘要：随着制动装置段修工艺得不断改进,如:段修中实行把所有橡胶件全部更换新品,因橡胶件不合格，而导致返工阀得可能性几乎为零。在２ 01４年引入滑阀、滑阀座、节制阀数控研磨机后，滑阀、节制阀、滑阀座等接触面研磨不到位引起得返修阀数量已经大大降低，因此对返修阀得处理方法也相应得发生了变化。本文依托空气制动装置作用原理结合现场检修实际情况详细介绍 120 阀在当前检修工装、检修方法下得常见故障与处理方法。关键词:１ 20 型货车空气控制阀、常见故障制动位、处理方法1 引言随着车辆载重、运行速度与牵引重量得不断提高,旧型铁路货车得制动机已无法满足运输进展得需要。为此,在 1 ０ 3 型分配阀得基础上,９ 0年代初研制了１ 20 型空气控制阀，针对 1 ２ 0 型空气控制阀在运用中存在得问题，分别在１ 9 ９ 9 年与２ 008 年进行了局部改进,从而形成了现在装用于铁路货车得 1 ２ 0 型空气控制阀.120 型货车空气控制阀被称为“车辆得心脏”,它就是铁路货车制动装置得重要部件,直接影响到制动装置得可靠性，进而影响铁路货车得安全运行与铁路得正常行车，因此必须提高 1２０型空气控制阀得检修质量。而 12 ０型空气控制阀检修得重点与难点在于对故障阀得处理，减少报废阀也就是节支降耗得重中之重。下面就根据 120 型货车空气控制阀试验记录(见附件）得顺序详细介绍在当前工装工艺条件下得常见故障与处理方法。2 常见故障及处理方法２、１ 制动位各结合面处及缓解阀排气口，缓解阀手柄处涂刷防锈检漏剂(以下简称为检漏剂)进行检查，不允许产生漏泄。1、主阀上盖结合处有漏泄,则就是主阀上盖安装面上得 φ16㎜得异形圈误装或组装不当造成异形圈挤压变形缺损，此时须将上盖打开检查、更换新品重新组装即可排除漏泄。主阀上盖中铆钉处漏泄,列车管压力空气到主活塞上腔通路中工艺孔中加装得铆钉，由于运输与检修中得磕碰导致变形造成漏风，实行更换上盖排除漏泄。后来为防止在行车中发生得铆钉崩出事故改装为螺钉,但就是磕碰造成得漏风仍时有发生。2、主阀下盖结合处有漏泄,则就是下盖安装面上得 φ35㎜、φ ４ 5㎜密封圈误装或组装不当造成密封圈挤压变形缺损，此时只须将下盖打开检查更换新品重新组装即可排除漏泄。由于有些 φ45㎜新品密封圈略大再加上安装过程中手套上残存得硅脂使密封圈摩擦力大大减小更不容易入...
