摘 要:电动汽车充电站是进展电动汽车所必须的重要配套基础设施,对电动汽车的充电需求进行了分析,提出了进展电动汽车对充电技术的要求,分析了影响电动汽车充电站规划的几方面因素,并对其布局规划提出了原则性建议。建设电动汽车充电站是电动汽车产业推广的前提和基石,在拓展电力市场需求的同时,完善高效的能源供给网络是电动汽车广泛应用的必要条件之一。电动汽车的充电系统是进展电动汽车的重要基础支撑系统,也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。充电站的建设需要根据电动汽车的充电需求,结合电动汽车充电模式进行相应的规划和设计1 我国充电站建设现状2025 年 12 月 14 日, 国家发改委新修订的《产业结构调整指导目录》,在原有鼓舞建设燃气汽车加气站工程的基础上,首次提出鼓舞建设新能源汽车充电站工程,为电动汽车产业化提供了现实依据。在 2025 年 8 月初“首届绿色能源汽车进展高峰论坛”上,科技部计划通过连续 3 年,在国内 10 个以上有条件的大城市,进行千辆新能源汽车的试验,开展千辆级混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车以及能源供应基础设施的大规模示范。2025 年 6 月,国家电网公司在《国家电网公司“十一五”节能减排综合性工作方案》中就规划在北京、上海等试点省市开展公交车、出租车、工程抢险车、垃圾清运车等电动化改造、试点运营和建设充电站等工作。估计到“十一五”末,国家电网公司经营区域内电动公交车运行将达到 420 条线路、4 200 辆车,电动出租车达到 535 辆。国家电网筹建的首批“示范”电动汽车充电站,服务对象不仅仅是纯电动公交车,还包括未来商业化前景更大的纯电动轿车。一旦国家电网公司正式启动电动汽车充电站全国网络的建设,势必会极大地推动我国电动汽车行业的进展。目前,我国有不少城市和地区已经开始电动汽车充电站建设,但还没有形成一套成熟的布局规划体系,更没有形成充电站的规模建设。随着电动汽车的不断进展进步,充电站的规划和建设将步入规模化、网络化时代,进行充电站布局讨论2 影响电动汽车充电站布局的因素2. 1 电动汽车充电量的总体需求电动汽车充电量的总体需求是影响充电站布局的关键因素只有充电量达到一定规模之后, 充电站才可能实现经济地大规模布点。电动汽车充电量与电动汽车保有量及车辆的日均行驶里程、单位里程能耗水平等相关。以上海市为例,据预测,到2025 年 电 动 汽 车 年 电 力 需 求 乐 观 预 测 将 达 到 73. 7 亿kW ...
