利用催化油浆制沥青技术讨论摘要 催化裂化作为主要的重油加工技术在石油加工中的地位十分重要,催化油浆的有效合理利用是一个迫切需要解决的问题
结合催化油浆富含芳香分和胶质的特点,对催化油浆和渣油经一定处理生产优质道路沥青的技术方案进行了讨论
结果表明,通过共混切割可明显降低原料性质变化对沥青性质的影响,选取适宜的油浆掺兑比、交联剂和增延剂的种类和添加量、工艺条件等,可以获得优质道路沥青
关键词 节能技术 沥青 催化油浆 交联催化裂化(FCC)是当前重质油轻质化的主要炼制过程之一
近 10 年来, FCC 工艺和催化剂的讨论取得了巨大进展
由于原料变重,使装置的结焦和结垢加重,装置难以正常运行
目前,对催化油浆主要采纳 2 种处理方法:(1)全部或部分回炼,回炼比为 0
7;(2)甩出装置,即外甩油浆,外甩量为原料油的 5%~12%
由于 FCC 油浆含有大量稠环芳烃,将其循环回炼将导致生焦,并污染催化剂,故许多炼厂采纳后一种方法,即外甩油浆法
甩出油浆有的作为废油以低价卖掉,有的则作为燃料烧掉,造成了很大的浪费
也有炼厂将外甩油浆作为燃料油的调和油,但这种利用方法不仅损失了占甩出量 40%~60%的 FCC 原料油,而且还会使炉嘴产生磨蚀和结焦[1]
因此,利用 FCC 油浆开发高附加值的产品具有重大意义
随着我国道路建设的加快，对高度级道路沥青的需求量大增
国外优质沥青中芳香烃的质量分数一般为 40%~55%,蜡质量分数小于 3
我国原油 80%以上为石蜡基原油,不宜生产高等级沥青
因此,利用炼厂 FCC 油浆这一贫蜡富芳组分作改性剂,生产高等级道路沥青的讨论十分活跃[2,3]
但是，现有讨论对催化油浆的利用率较低，一般作为少量组分调合[4,5]
公司每年外甩油浆 10 万吨，主要作为燃料油出售，对本已紧缺的石油资源来说是一种巨大的浪费
因此，讨论以催化油浆为主
