第二部分 车辆构造——车体1
车体承载方式有哪几种形式
答：根据车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类
（1）底架承载结构全部载荷由底架来承担的车体结构称为底架承载结构或自由承载结构
（2）侧墙和底架共同承载结构由侧、端墙与底架共同承担载荷的车体结构称为侧墙和底架共同承载结构或侧墙承载结构
其侧、端墙与底架等通过固接形成一个整体，具有较高的强度、刚度
（3）整体承载结构在板梁式侧、端墙上固接由金属板、梁组焊而成的车顶，使车体的底架、侧墙、端墙、车顶连接成一个整体，成为开口或闭口箱形结构，此时车体各部分结构均参加承受载荷，因而称这种结构为整体承载结构，2
城轨车辆整体承载结构车体的基本结构是什么
答：城轨车辆整体承载结构车体是由若干纵向、横向梁和立柱组成的钢骨架（也称钢结构），再安装内饰板、外蒙皮、地板、顶板及隔热、隔音材料、车窗、车门及采光设施等组成
一般包括：底架、端墙、侧墙、车顶、车窗、车门、贯穿道和车内设施等部分
试述城轨车辆按牵引动力配置是如何分类的
答：（1）动车（用“M”表示或“B”表示）：车辆自身具有动力装置（动轴上装有牵引电机），具有牵引与载客双重功能
动车又分为带有受电弓的动车 MP 或 B 和不带受电弓的动车 M 或 C
各城市采纳的车辆不一样，代号也不一样
（2）拖车（用“T”或“A”表示）：车辆不装备动力装置，需动车牵引拖带的车辆，仅有载客功能
拖车可设置司机室（ 首 位 车 辆 ， 用 “ Tc” 表 示 或 “ A” 表示），也可带受电弓（用“Tp”表示）
试述城轨车辆按车辆规格（车体宽度）是如何分类的
答 ： 城 轨 车 辆 按
车 体 宽 度 与 驱 动 方 式 ： 可 分 为 A （ 3 m ） 、 B （ 2
8 m）、C（2
6 m）、D、L 以及单轨六种车型
