塞拉门结构原理与常见故障分析 目录 一、MS730CP 塞拉门概述……………………………………………………………………2 二、MS730CP 电控气动塞拉门结构………………………………………………………3 1、10 基础部件 2、20 门扇部件 3、30 驱动部件 4、40 操作部件 5、50 门锁部件 参、 MS730CP 电控气动塞拉门气动原理…………………………………………………6 四、 塞拉门故障与分析 …………………………………………………………………9 （一）、塞拉门自动状态检测故障 …………………………………………………………9 1、开/关门，蜂鸣器以短促音提醒 2、关门时间超出 12 秒未压下门关到位开关，蜂鸣器以间断长音报警声提醒 3、脚蹬位置指示灯和状态指示灯 4 状态指示灯闪耀 （二）、塞拉门实际使用中出现故障及处理方法 ………………………………………11 1、运行状态故障诊疗 2、集中控制系统故障及排除 3、利用中塞拉门实际出现故障与检修 五、总结 ……………………………………………………………………………………19 六、参考文件…………………………………………………………………………………20 塞拉门结构原理与常见故障分析 伴伴随中国铁路客运不停进展，世界不少国家铁路客车自动塞拉门（以下简称塞拉门）纷纷涌入我们国内。自 95 年开始，我国几个铁路客车生产企业分别陆续批量安装了 IFE、康尼、BODE 及 FAIVELEY4 家企业产品，为今后我国客车塞拉门最终定型及生产打下基础。因为工作环境原因，我将着重给大家介绍一下康尼企业 MS730CP电控气动塞拉门结构原理与常见故障分析。 一、MS730CP 塞拉门概述 MS730CP 塞拉门是高速旅客列车使用系列化外摆塞拉门。可分为直形、弯形和弧形等多个形式：门扇有左右之分。驱动方式有手动、气动、电动等，控制方式有机控、电控和集控等方式。 门锁为双重闭锁，另设独立保险锁（隔离锁），安全可靠。 门扇实行铝蜂窝复合结构，其优点是重量轻、强度高、密封性能好，隔音、隔热。门系统移动承载机构具备结构简练，运动阻力小，安装方便，可靠性高等优点。车门系统具备防挤压和列车速度大于 5KM/H 自动锁闭功效（5KM/H 信号由车辆提供）；另外，可实现整列车门系统集中控制。 二、MS730CP 电控气动塞拉门结构（如图 2-1) MS730CP 电控气动塞拉门由 10.20.30.40.50 及 MK0403 六大部件组成。其分别为： 1、10 基础部件： ...
