平安工作典型做法〔无缝线路应力放散〕成昆线为典型的山区铁路，线路技术条件差，起伏坡度大、变坡点多。线路小半径曲线多，基床、道床病害频繁，无缝线路稳定性差。2025 年成昆线换轨大修数量大、涉及线路长，养护过程中频繁开断更换伤损钢轨等，造成锁定轨温与线路设计锁定轨温标准不符合。近期气温回暖，胀轨隐患增多，为了满足行车平安需要，长轨应力放散工作迫在眉睫。现将我段无缝线路应力放散平安做法介绍如下：一、施工重难点及本卷须知L 锁定轨温是反映无缝线路状况的重要数据。无缝线路的锁定轨温是安排无缝线路养护维修工作的核心，它必须准确可靠，才能保证无缝线路平安运用。锁定轨温是否准确，以及锁定轨温是否发生了变化，假设对此茫然无知，就会给无缝线路业务管理带来很多麻烦,甚至危及行车平安。2.条规定。3.影响无缝线路稳定性的不利因素：⑴ 温度力；⑵ 钢轨原始弯曲矢度；⑶ 曲线半径；4.应力放散或调整：⑴ 锁定轨温在整段长轨条的全长上应均匀一致，它也表示温度力的分布均匀一致。如通过位移观测桩的观测，或轨长标定的观测，发现其不一致，则应进展应力调整，使之均匀一致。⑵ 一段无缝线路的长轨条，其锁定轨温从整体上并无变异，但局部有高有低，在此情况下方可用调整的方法使之均匀；而应力放散则与调整不同，它是一段长轨条的锁定轨温，整个偏离了允许的设计锁定轨温范围。⑶ 原则上成段更换的长轨条和调整长度大于 3m 的插入短轨区段应纳入应力放散，调整长度短于 3m 的插入短轨区段纳入应力调整。二、施工条件1.无缝线路技术条件的排查无缝线路有以下情况之一者，须做好放散〔或调整〕工作：⑴ 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过 5C。⑵ 锁定轨温不清楚或不准确。⑶ 跨区间〔或〕全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过 5C,同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温差超过 10°C。⑷ 铺设或维修作业方法不当，使长轨条产生不正常的伸缩。⑸ 无缝线路固定区、无缝道岔产生严重的不均匀位移或累计位移量大于 10mm。⑹ 夏季线路轨向严重不良、碎弯多。⑺ 处理线路故障或施工改变了原锁定轨温。⑻ 通过测试，发现温度力分布严重不均匀。⑼ 低温铺设长轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。2.施工方案的申报施工方案申报：施工车间施工负责人根据现场施工进度向车间调度提报第三日方案〔请点封锁施工 120 分钟〕。车间调度提前 3 天 12： ...
