摩托车发动机凸轮轴外圆磨床夹具的改善本文主要分析了摩托车发动机的凸轮轴磨削工艺，找出原夹具在设计上对不同机型生产存在着局限性， 且原夹具加工难度大、精度要求高。本文提出改善夹具的夹紧定位方式，统合了加工不同机型的夹具，实现了提高机型切换效率和降低制造成本的目的。 社会进展日益要求环保，五羊一本田摩托(广 XXXX 有限公司始终致力于增加产品科技含量，促进摩托车行业品质的提高，使事业与世界环境共同进展。通过技术攻关和创新、开发环保产品，生产的摩托车在 2025 年满足了欧洲 2 号排放标准，2025 年又推出国内第一款集欧Ⅲ排放标准、电喷、水冷于一身的新产品，在 2025 年该车型成为国内第一款取得国家全项许可(公告、环保以及 3c)的国 III 车型。2025 年更是采纳领先的电喷技术、发动机上的核心二号技术及 OTR 技术，并采纳触媒对应排放污染物控制，以符合国家新出台的国 III 排放环保法规要求，于 7 月份共推出十款达到国 III 排放标准的新产品。直至2025 年，五羊—本田每年都会推出十款以上的新产品到国内以及海外市场，新产品的诞生，发动机中的凸轮轴组件也因应发生设变。我司有两条凸轮轴生产线，通过更换工装、夹具实现全机型凸轮轴总成的加工。新产品的导人，必须配置相适宜的工装夹具，而现代的生产是讲求效率和成本的，本文叙述的是通过改善凸轮轴的外圆磨床夹具，以最少的投入实现新产品的生产和快速的加工机型切换。凸轮轴磨床工序工艺分析目前，我司采纳一台外圆磨床一次同时加工凸轮轴全部轴径。该工艺特点，一次定位完成所有轴径的精加工，加工精度高，投资少，仅需要一台设备。我们所有的人都知道，实现机械加工的工装夹具关键因素是定位与夹紧。对于轴类零件，一般以中心孔定位，相对比较简单，且容易实现。至于夹紧，则根据零件、工艺的特点，实行适当的夹紧方式实现加工。凸轮轴也是轴类零件，也以中心孔定位的。夹紧机构则根据加工零件的结构不同，分有两种类型。一类是以 KZL 为代表的，利用工件端面的键槽，夹具采纳棘子与键槽配合，顶尖夹紧，驱动工件旋转实现磨削（以下简称：棘子驱动顶尖夹紧）。另一类是以 KVJ 为代表，利用工件端面的油孔，采纳涨芯夹具夹紧油孔内壁驱动工件旋转，然后顶尖夹紧，实现磨削（以下简称：涨芯驱动顶尖夹紧）。两类夹紧方式如图 2 所示。原夹具的分析以及问题的提出“棘子驱动顶尖夹紧”与“涨芯驱动顶尖夹紧”，两种驱动夹紧方式完全...
