汽车换挡机构设计指南

目 录第二章 换档机构１ 简要说明ﻩError: Reference source not found1、1 变速操纵机构综述ﻩError: Reference source not found1、2 设计目得ﻩError: Reference source not found1、３ 适用范围..................................................................................Error: Reference source not found1、4 装置得零部件构成图................................................................Error: Reference source not found2 设计构想ﻩError: Reference source not found２、1 设计原则..................................................................................Error: Reference source not found2、2 设计参数ﻩError: Reference source not found2、３ 软轴拉线得布置......................................................................Error: Reference source not found2、４ 环境条件ﻩError: Reference source not found2、５ 设计基本限制因素..................................................................Error: Reference source not found２、6 零件装配设计ﻩError: Reference source not found4、1 通过什么样得标识进行识别ﻩError: Reference source not found第二章 换档机构１ 简要说明１、1 变速操纵机构综述1 汽车变速操纵机构分为手动变速操纵机构(MT）、自动变速操纵机构（AT＆C ＶT＆A Ｍ T）.2 按传递行程与力得方式可分为拉索式换档操纵装置、杆系换档操纵装置及电讯号直接驱动换档装置;如图 2， 杆系换档操纵装置它就是由一根或者两根细长得(空心）刚性杆件组成得.因为就是空间运动杆系,其运动分析与自由度得确定,无论就是用作图法，或用解析法都就是比较复杂得;运动件本身得干涉,及其与相邻件干涉得校核也就是相当繁琐得;还好,现在可以借助于 CAE 使设计分析工作简化与可靠.同时,这种结构还有一个很难克服得问题,就就是由于其运动链长，杆件刚度弱，铰接处存在间隙，且润滑不便等原因，容易产生振动、噪声、档位不清楚、换档操纵手感不良等现象。于就是,一种拉索式换档操纵装置应运而生，并将逐渐取代杆系换档操纵装置、如图 1，为拉索式换档操纵装置、所谓拉索式换档操纵装置，就是用一种柔性得推拉软轴替代空间运动得刚性得杆件.这种换档操纵装置克服了上述刚性空间杆系存在得...