昆明轨道交通 3 号线东标段省博物馆站基坑开挖监理实施细则编制人：审批人：日 期:广东铁路建设监理有限公司昆明市轨道交通 3 号线项目监理部二 oo 七年十月基坑开挖工程一、工程概况上林镇嘉禾区间起于上林镇站北端〜,下穿同泰路和华南路高架，向北走行与嘉禾 站相接，设计起点里程 YDK29+701.3,设计终点里程为 YDK31+227.03,区间总长 1526。 21m.基坑标准宽度 10。8m，最宽处为 58.3m，基坑深度 8。6〜16。5m。区间沿线地形平坦，地势开阔，地面高程 12。24~17.58m，原始地貌属广花冲击盆地，地表水系不发育。区间靠近上林镇站段下穿几条管线，过华南路后基本无管线.【永泰一嘉禾区间明挖段】永泰嘉禾区间明挖段以〜3 号线盾构 4 标盾构始发井为界，向北与二号线并行， 最后与嘉禾站相接，线间距 13.3m〜31.3m。区间右线起点里程为 YCK—10—518.8，终 点为 YCK—11 — 497.1，长 977。1m,区间左线起点里程为 YCK—10-507。25,终点为 YCK-497.1,长 971.744m。二、三号线并行基坑共用，明挖基坑最宽达到 58。3m，深度约 9。5m-16。5m.二号 线并行双线隧道基坑为 10.8m,造价人才网深度约 11.2m-16.5m。区间地层主要为人工填土层＜1〉、冲洪积中砂层＜3-2＞、冲洪积粘性土层〈4 — 1〉、 坡积土层〈4 — 3＞、可朔或稍密状残积土层＜5C-1B＞、硬朔或中密状残积土层＜5C-2〉、 灰岩强风化带＜7C—2＞、中风化带＜8C-2＞、微风化带＜9C-2〉，隧道底板坐落的地层主要 为可朔或稍密状残积土层〈5C—1B＞、硬朔或中密状残积土层〈5C-2〉。【嘉禾站】本站所处场地地貌特征属于原始地貌形态属广花凹陷冲击盆地，地形较平坦地势 较开阔，地层主要为冲击积砂土。粘性土和残积土堆积，软土地层不发育：下伏基岩 为二迭系下统栖霞祖质灰岩。稳定水位埋深一般 1。10-9。30 山基岩水位变化很不稳定。嘉禾站为半地下站，车站设计里程为二号线 YDK31+228°810〜YDK31+560.907,三号 线 YCK-11-498。4~YCK-11 — 830。232,车站长 302。079m，宽 37.9m，基坑开挖深度 9。4〜10。0m；车站采纳明挖法施工，主体基坑开挖深度 9。4m〜10。0m。基坑开挖采 用放坡+喷锚支护。【嘉禾车辆段出入段线】嘉禾车辆段出入段线起于嘉禾站北侧，线路向北行进，至三号线 ZDK-12 — 4 位置向东偏转 90度，与嘉禾车辆段连接。出入段线由三号线，三号线出、入段线和二号线出、入段线组成，设 计为地上线和地下线，地下线采...
