昆明轨道交通 3 号线东标段省博物馆站基坑开挖监理实施细则编制人：审批人：日 期：广东铁路建设监理有限公司昆明市轨道交通 3 号线项目监理部二 oo 七年十月基坑开挖工程一、工程概况上林镇嘉禾区间起于上林镇站北端，下穿同泰路和华南路高架，向北走行与嘉禾 站〜相接，设计起点里程 YDK29+701。3，设计终点里程为 YDK31+227.03，区间总长 1526.21m.基坑标准宽度 10。8m,最宽处为 58。3m，基坑深度 8.6~16。5m.区间沿线地形平坦，地势开阔，地面 高程 12.24~17。58m，原始地貌属广花冲击 盆地，地表水系不发育.区间靠近上林镇站段下穿几条管线，过华南路后基本无管线。【永泰嘉禾区间明挖段】〜永泰—嘉禾区间明挖段以 3 号线盾构 4 标盾构始发井为界，向北与二号线并行，最 后与嘉禾站相接，线间距 13.3m〜31。3m。区间右线起点里程为 YCK—10 — 518.8,终 点为 YCK—11 — 497.1,长 977。1m,区间左线起点里程为 YCK—10-507.25,终点为 YCK 一 497.1,长 971.744m.二、三号线并行基坑共用，明挖基坑最宽达到 58。3m，深度约 9。5m—16.5m。二 号线并行双线隧道基坑为 10。8m,深度约 11。2m—16。5m.区间地层主要为人工填土层＜1〉、冲洪积中砂层〈3—2〉、冲洪积粘性土层〈4 — 1〉、 坡积土层〈4 — 3＞、可朔或稍密状残积土层〈5C—1B〉、硬朔或中密状残积土层＜5C-2＞、 灰岩强风化带〈7C-2＞、中风化带〈8C-2＞、微风化带〈9C-2＞,隧道底板坐落的地层主 要为可朔或稍密状残积土层＜5C—1B〉、硬朔或中密状残积土层＜5C-2＞。【嘉禾站】本站所处场地地貌特征属于原始地貌形态属广花凹陷冲击盆地，地形较平坦地势 较开阔，地层主要为冲击积砂土。粘性土和残积土堆积，软土地层不发育：下伏基岩为 二迭系下统栖霞祖质灰岩.稳定水位埋深一般 1。10-9。30m 基岩水位变化很不稳定.嘉禾站为半地下站，车站设计里程为二号线 YDK31+228.810〜YDK31+560。907，三 号线 YCK—11 — 498。4 〜YCK—11 — 830.232,车站长 302。079m,宽 37.9m，基坑开挖 深度9。4〜10。0m;车站采纳明挖法施工，主体基坑开挖深度 9.4m~10。0m。基坑开挖 采纳放坡+喷锚支护。【嘉禾车辆段出入段线】嘉禾车辆段出入段线起于嘉禾站北侧，线路向北行进，至三号线 ZDK—12 — 4 位置向东偏转90 度，与嘉禾车辆段连接。出入段线由三号线，三号线出、入段线和二号线出、入段线组成，设计 为地上线和地下线...
