动力机械与维修（维修部分）课程知识点汇总VIP免费

动力机械与维修（维修部分）shipmachineserviceandfixingtechnology绪论introduction一、船机维修与安装工艺学定义：研究船舶机械（主机mainengine、辅机auxiliaryengine(machine)、锅炉boiler、轴系shafting、舵系ruddering和螺旋桨propeller）的损伤规律和修复过程及安装过程的科学叫船机维修与安装工艺学。二、特点：1、涉及学科广：２、实践性强：三、内容：１、船舶机械零件的损伤及其基本修复方法；２、船舶机械拆验（disassembleexamine）和主要件修理；３、船舶主机、轴系、舵系的安装（fix）和试车（trial(test)run）。第一篇船机零件(part)的损伤damage(harm;injure)及其基本修复方法第一章船机故障breakdown(fault;trouble)与维修service§１－１现代维修概念contemporary(modern)serviceconcept(notion;idea)及我国的修船制度repairshipinstitution。一、现代维修概念１、维修的定义：维修又叫修理，是指保持或恢复产品的规定功能所采取的技术措施。也可解释为“使产品保持在或恢复到规定设计状态所需的全部活动”。２、维修的分类serviceclassify：１）预防维修prevent(precaution)service：（1）预防维修：预防发生故障和失效而有计划的进行的维修。（2）失效：因为某种原因使机件失去应有的功能时称为失效。２）故障维修faultservice：故障维修：故障发生后进行的维修。２、现代预防维修方式contemporarypreventserviceform：１）事后维修方式aftertheeventserviceform：事后维修也称故障维修，它不控制维修时期，机件发生故障造成停机之后才进行修理。２）定时维修方式fixed-timeserviceform：定时维修又称为时间预防维修方式，它是以时间作为维修期限。只要设备使用到预先规定的时间，不管其技术状态如何，都要进行规定的维修工作，这是早期实行的一种带强制性的预防维修方式。３）视情维修方式seeconditionserviceform：视情维修又称为按需要预防维修方式，这种维修方式是根据设备实际情况来确定维修时机。二、修船制度therepairshipinstitution:１、1965年以前（原六机部，现中国船舶工业总公司的）“舰船修理暂行条例：１）类别：坞修小修中修大修dockrepairsmallrepairmiddlerepairheavyrepair(overhaul)２）时间间隔：１年１年４年12年３）费用：10~12万25~30万>60万100~200万４）修理天数：国内9(7)天１月内３~６月１年或１年以上。国外４天５）工程量：尾轴，螺旋桨,1/3所有工程量全部修理包括改装，提高性能，密封装置，海更新设备等。底阀等。每次修理后船检部门对本船修理的时问，性能等都有记载。主要是４机1炉，救生设备，通讯设备，灭火设备等，坏者必修。开出修理单人员：１）轮机部motorshipenginedepartment：大管轮chiefmateengineer；２）驾驶部pilotdepartment：大副chiefmate（包括船体）；３）电器部electricalequipmentdepartment：电机员electricalengineer。２、１９６５年以后（交通部制定的）“修船规定”：１）航修shippingrepair：营中发生影响船舶航行而船员难以自修的故障（必须进厂修理）。２）小修smallrepair：结合坞修和保持船级的“年度检验”的定期修理（海船１－２年一次）。３）检修examineandrepair：在２－３次小修后，技术状况变坏，结合船检局的“定期检验”进行的较为全面的检验和修理。三、修船制度(长江、内河适用)为使修船制度，修船技术政策的改革工作，继续健康的进行，修改后的规定如下：１、为使改革工作做得更好，各单位在安排船舶修理计划时，要按“确保、维持待报废”的分类区别对待，对确保类船舶要认真进行技术摸底排队，对船体，四机一炉（油轮货油泵）影响安全航行的问题，要分期分批的修好，通过计划修船，要保证技术状况和船舶完好率。２、维持船舶，如舱口货驳，为满足生产需要，又针对技术状况较差的实际，对驳船换板面积的比例作了修改，这是当前所造驳船接替上的过渡措施，确无修理价值者，仍应报废或改变用途。各管船单位要认真、慎重的进行处理，做到既保证运力，又不造成浪费。３、修改后的六条规定如下：１）修船间隔期：机动船按主机运转一万小时左右安排一次小修，两次小修后，安排一次中...