船舶失控应急处理规定

船舶失控应急处理规定1 目的本文对"船舶失控”时，船舶应实行的应急处理措施作了规定，旨在使船员在发生”船舶失控”紧急情况时，具有迅速良好的应急反应能力，减少损失和避开更大的事故。2 适用范围进入公司安全管理体系的所有船舶。3 定义”船舶失控”指由于船舶主机失灵、舵机失灵、全船失电而导致船舶失去控制的状况。4 应急处理的原则4.1 防止事故扩大；4.2 消除威胁；4.3 尽快通知公司值班调度；4.4 恢复航行能力；4.5 如船舶失控造成事故，应向所在地海事部门报告；4.6 如有条件和必要，岸基指导人员应上船指挥抢险；4.7 必要时可求助第三方。5 实施步骤5.1 责任和权限5.1.1 当船舶处于"船舶失控”紧急情况，轮机长应马上向船长汇报事情经过、对适航能力的影响及修复的可能，以便船长决定船舶的综合应变措施和准确地向公司报告。5.1.2 对”船舶失控”紧急情况的反应，由船长全权指挥，轮机长任现场指挥，船长应立即以最迅速的手段和方式（可同时采纳多种）向公司值班调度报告，并与公司保持联系；公司接到”船舶失控”紧急情况报告后，应按公司应急反应程序进行处理。为保障船员生命和船舶安全及海洋环境不被污染，船长被授权可实行任何有效措施。5.1.3 当船长确定应变措施发出警报后，全体船员应迅速按"应变部署表”规定的到达指定岗位，服从命令，听从指挥，全力投入施救。5.1.4 在”船舶失控”紧急情况下，每个船员均应遵循以下原则：5.1.4.1 顾全大局，个人利益服从整体利益；5.1.4.2 绝对服从船长命令、听从现场指挥和上一级负责人指挥、不得擅自行动；5.2 主机失灵处理5.2.1 滑油压力突然降低的应急处理：5.2.1.1 设有滑油压力失压保护的主机，油压下降到调定保护值时，保护装置起作用主机自行停车。此种情况下应立即启动滑油备用泵，如油压能维持正常，即可启动主机继续运行（复位后），待锚泊或抵港再行检查，找出故障，予以排除。5.2.1.2 未设滑油压力失压保护装置的主机，滑油失压后应立即停车，同时马上启用备用滑油泵，假如油压恢复正常即可启动主机继续航行，到合适地方抛锚或抵港检查原因并及时排除。当滑油失压时间较长而未及时发现，主机曲拐箱通气孔油烟冒出、机油温度升高时,应首先降低车速启用备用滑油泵。及时报告驾驶台和轮机长。待机油温度下降后，实行停车措施。事后打开曲拐箱导门检查，根据具体情况，决定修复办法。5.2.1.3 假如启动备用滑油泵后油压仍未建立，则说明滑油管系有故障，具...