路桥过渡段路基路面设计及沉降处理措施桥头路基的沉降不仅破坏了道路的结构功能，而且还会影响到车辆的驾驶舒适性，并对交通安全构成了严重的隐患。因此，当施工队伍在进行公路桥梁的修建时，做好桥梁过渡段的路基设计和沉降处理非常重要。本文基于公路桥梁过渡段的力学特性，对路基路面设计和沉降处理的相关措施进行探讨。随着中国经济建设的飞速进展，也间接的带动了路桥工程的进展，使其规模不断扩大。但是，随着规模的扩大，许多施工中的问题也暴露出来。在设计时,由于地质勘探布孔较少,钻探深度不足,不能发现桥头软基的存在,或者未能详细探明软基的范围,软土的力学性质等指标,造成桥头地基处理时的遗漏,或者地基处理的设计方法不当,导致软基处理未能达到既定的效果和技术要求。在这种情况下竣工后,随着车辆数量的增加,路基的压实将继续增加,并且路基将承受长期的大量的压力。其中，桥梁路基的沉降不仅会对道路的结构造成破坏，给交通安全构成了严重的隐患，而且对于车辆的驾驶舒适性也有着直接的影响。因此，在路桥工程的施工时，做好桥梁过渡段的路基设计和沉降处理非常重要。1 路桥过渡段的力学特征作为道路和桥梁之间的链接部分，对过渡段的力学性能分析能够明显改善设计质量，因此设计师需要正确掌握路桥过渡段的力学特性，将其做为路基路面结构的设计指导。并且，道路和桥梁在结构形式上，也存在一定差异。具体而言，道路工程是在岩土上面修建路基和路面，以形成交通平台。而桥梁是在岩土修建与交通平台，尤其是路桥的过渡段，有着明显竖向刚度差异的桥梁结构。稳定性是道路和桥梁应用过程当中对于施工质量控制的重要因素，因此为了确保桥梁施工的安全性，工程设计人员一般会在桥梁施工的早期阶段，为了降低沉降变性，都会严格法律规范其结构刚度以及沉降指标。受通过车辆载荷的垂直压力以及自身压缩特性的影响，在道路的使用中，会发生明显的长期变形现象，从而在道路和桥梁的过渡区域中形成沉降差。假如道路和桥梁的过渡之间存在沉降差异，则行驶过程当中的车辆跳车，振动和晃动不仅会影响行车安全，而且会影响交通效率和道路耐久性。基于此，施工之前有必要在设计时掌握路桥过渡段的力学性能，实现路基和路面结构的标准化设计。2 过渡段路基路面设计要点2.1 地基与路基设计以前的施工数据已表明，混凝土结构的桥台，其刚度与路基相比较大。因此，在设计时，假如不能正确处理桥台和路基之间的刚度差异，则很容易发生路面问题，如因...
