轨道施工监理安全卡控重点1、轨道施工应考虑下列主要风险源： 施工防护主要风险源：未能根据相关规定设置施工防护。 施工命令主要风险源：未确认施工命令、误判、臆测给点。 轨道信号主要风险源：施工之前未经设备管理单位同意，擅自拆除轨道信号连线或轨道电路连线；电气化区段未设置轨道回流线。 施工准备主要风险源：施工准备时超范围作业；向营业线路内安放滑轨、预铺新设备或设备不平稳、垮塌侵入行车限界；工机具放置侵限；双线路段未设置安全红线或隔离措施。 施工作业主要风险源：施工作业没有统一指挥、现场组织混乱；工机具随手乱掷侵入邻线限界；拆除的钢轨、轨枕及其它材料侵入邻线限界；无缝线路区段超出锁定允许温度范围松动或拆卸扣件、扒挖道床、钢轨切口等作业；作业人员在行车线上行走、坐卧休息等。 施工完毕主要风险源：线路开通未能根据相关规定进行三方检查确认，盲目登记销点；线路设备未进行及时交接造成养护不到位或中断等。2、监理卡控措施1、审查施工单位编制的专项施工方案，经审查、按相关规定上报审批通过后实施。2、检查施工安全协议，施工单位与设备管理部门、单位和行车组织部门、单位按施工项目分别签订，明确双方的安全责任和义务等相关内容，未签订施工安全协议的不予以审批施工方案，严禁施工。3、监理检查防护隔离设置。双线或站线施工作业，施工单位除根据相关规定设置施工防护外，还应在两线间加设安全红线（或隔离措施），防止作业人员、施工机具侵入邻线限界。4、封锁施工应在调度命令的起止时间内完成，作业完成后，经监理、施工、设备管理单位共同检查达到放行列车条件后，根据相关规定办理开通登记和交接手续。5、监理严把验收、开通关。轨道项目施工完毕，应当及时验收交接、拨接开通，未经验收合格的工程不应拨接开通使用。对动态验收的线路和道岔，由施工领导小组成员单位联合检查确认达到设计和验收标准要求，验收合格之后方可开通。开通后由运营单位接管，开通24 小时内施工单位协助运营单位进行维护。6、检查区间卸车时，严禁机车与车辆摘钩。道砟应以 5km/h 以下速度边走边卸；装运其他材料车不应边走边卸。双线区间卸车不应侵入邻线限界。邻线来车时，应当立即停止向邻线一侧卸车。严禁打开两线间的车门。当卸车线高于邻线时，严禁向两线间卸轨枕等滚动重材。7、检查施工中使用的钢轨、轨枕、扣配件、道砟、道岔等轨料严禁侵入铁路行车限界，应放置平稳，必要时应实行加固措施。拆...
