轨道施工监理安全卡控重点1、轨道施工应考虑下列主要风险源： 施工防护主要风险源：未能根据相关规定设置施工防护
施工命令主要风险源：未确认施工命令、误判、臆测给点
轨道信号主要风险源：施工之前未经设备管理单位同意，擅自拆除轨道信号连线或轨道电路连线；电气化区段未设置轨道回流线
施工准备主要风险源：施工准备时超范围作业；向营业线路内安放滑轨、预铺新设备或设备不平稳、垮塌侵入行车限界；工机具放置侵限；双线路段未设置安全红线或隔离措施
施工作业主要风险源：施工作业没有统一指挥、现场组织混乱；工机具随手乱掷侵入邻线限界；拆除的钢轨、轨枕及其它材料侵入邻线限界；无缝线路区段超出锁定允许温度范围松动或拆卸扣件、扒挖道床、钢轨切口等作业；作业人员在行车线上行走、坐卧休息等
施工完毕主要风险源：线路开通未能根据相关规定进行三方检查确认，盲目登记销点；线路设备未进行及时交接造成养护不到位或中断等
2、监理卡控措施1、审查施工单位编制的专项施工方案，经审查、按相关规定上报审批通过后实施
2、检查施工安全协议，施工单位与设备管理部门、单位和行车组织部门、单位按施工项目分别签订，明确双方的安全责任和义务等相关内容，未签订施工安全协议的不予以审批施工方案，严禁施工
3、监理检查防护隔离设置
双线或站线施工作业，施工单位除根据相关规定设置施工防护外，还应在两线间加设安全红线（或隔离措施），防止作业人员、施工机具侵入邻线限界
4、封锁施工应在调度命令的起止时间内完成，作业完成后，经监理、施工、设备管理单位共同检查达到放行列车条件后，根据相关规定办理开通登记和交接手续
5、监理严把验收、开通关
轨道项目施工完毕，应当及时验收交接、拨接开通，未经验收合格的工程不应拨接开通使用
对动态验收的线路和道岔，由施工领导小组成员单位联合检查确认达到设计和验收标准要求，验收合格之后方可开通
开通后由运营单位接管
