地下车库通风优化设计方法的探究地下车库通风优化设计方法的探究 【摘要】随着城市化的进展，城市用地越来越紧张，同时，家庭轿车又逐渐兴盛起来，致使停车位越来越紧张，解决车辆停泊的问题，也日渐突显，成为了亟待解决的难题。为了节约城市的空间，开发地下车库，无疑是一项好的措施，但是，地下车库中也存在着诸多不良的状况，如通风不畅，一氧化碳含量高，有毒气体排放缓慢，对人的损害非常的大。所以，如何解决地下车库的通风问题，减少有害气体的危害，保证地下车库的通风效果，是地下车库建造的重中之重。 【关键词】地下车库，通风优化设计，一氧化碳，换气次数、稀释浓度法 中图分类号： S611 文献标识码： A 文章编号： 一．前言 地下车库宜设置独立的送风、排风系统；具备自然进风条件时，可采纳自然进风、机械排风的方式。目前地下车库主要有风管通风或诱导通风两种方式。 通风量的计算在地下车库通风设计中尤为重要，关系到设备选型、通风效果。我国在《汽车库建筑设计法律规范》JGJ100-98 中明确地规定，地下汽车库换气次数每小时不应小于 6 次。但通风风量与有害物的散发量和散发时的浓度有关，而与房间容积（亦即房间换气次数）并无确定的数量关系，按换气次数计算通风量的方法存在很多弊端。正因为如此，我国在《建筑供暖通风与空气调节设计法律规范》GB50736-2025 中做出了新的规定：双层或多层车库情形的送排风量应按稀释浓度法计算，单层车库情形的送排风量宜按稀释浓度法计算，如无计算资料时可参考换气次数估算。 具体的问题可以具体分析，硬套用法律规范规定的方法来选择通风设备，这样有时导致设备参数的过大或过小，致使系统设备的选择、布置不合理，使其通风的效果不佳或投资增加。车库内的设计布局不同，其产生的最不利情况的通风量也不相同。下面就探究一下地下车库的通风优化设计方法。 二、计算最不利通风情况 车库中最主要的有害物为汽车排放的 CO，因此根据 CO 的浓度来确定地下车库的通风量。 车辆状态与 CO 排放量的关系 车库内的车辆，存在三种状态： (1)行驶状态。在这种状态，车辆 CO 的排放量最大，平均尾气排放量为 1.2―1.5m2/h.台），CO 的排放量平均浓度达 55000mg/m3；通过上述数值，可知，每台车辆行驶状态 CO 排放量为 18mg/s； (2)车辆在怠速状态。停车但没有功率输出，维持发动机在没有做功情况下的正常运转的最低转速。 下表 1，是不同类型的车辆的怠速状态...
