地铁车站建设工程应急处置预案_物业经理人 地铁车站建立工程应急处置预案 为了预防车站施工中突发大事的发生，削减财产及经济损失，以及在某些不行抗拒的大事发生后，能够有充分的技术措施和抢险物资的储藏，使损失削减到最低限度，特制定应急处置预案，以便在施工时执行。 1 常规的应急处置预备 ⑴ 现场备好抢险物资，如方木、编织袋、工字钢，并在现场堆码整齐，标识清楚，专料专用；所用材料、构件和设备应符合国家和行业标准的规定，以及设计要求，应具有出厂合格证和质量证明文件，工程部常常检查抢险物资的状况，发生损坏和削减应准时更换和补充。应急物资储藏数量表见表 2。 应急物资储藏数量表（每工区） 表 2 ⑵ 现场预备备用注浆泵，并在平常加强保养，保证可以随时使用。 ⑶ 现场预备发电机(250KW)，保证应急电源的使用。 ⑷ 与可能在施工期间产生险情的管线产权单位、市政等部门建立工作联系，双方分别指定特地联系人，把握联系电话，发生特别时能够准时联系，快速到达现场进展处理。 ⑸ 施工前做好有关管线、地面建（构）筑物、市政设施的调查。 2 对地表沉降的预防及处理措施 2.1 地表沉降掌握措施 针对本区段地质状况，在风井、风道、出入口通道及车站主体构造开挖过程中， 应急物资数量 水 泥（t） 20 砂 袋（条） 1000 注浆泵（台） 1 水 泵（台） 6 工字钢（t） 15 方木（m3） 3 雨 衣（套） 40 手提灯（只） 40 铁 锹（把） 20 沙子(立方) 100 将实行以下措施掌握沉降： ⑴ 建立沿线的地面沉降观测点，在隧道开挖前取得初始数据，并将全部的监测点清楚地标在线路平面图上； ⑵ 在隧道开挖时对量测结果进展整理，以获得开挖参数与沉降点的关系，以便在施工中调整各项参数； ⑶ 在开挖过程中，必要时对地面建筑物进展加固处理，运用优化施工参数的方法，进一步掌握地面沉降曲线的特性指标，满意建筑物爱护要求； ⑷ 地面沉降变化值较大时，加密观测和加强现场值班； ⑸ 建立严格的沉降量测掌握网络，准时定期进展监测，以把握施工时对四周环境及对隧道构造本身的影响； ⑹ 加强初期支护施工质量，必要时增加支护措施。 2.2 洞内流砂的应急处置 (1) 洞内发生流砂时马上停顿施工，必要时用砂袋或袋装水泥进展反压。 (2) 增大抽水量，降低地下水位。 (3) 打设注浆管，对流砂地层进展注浆加固。 2.3 地面沉陷的应急处置 (1) 地面发生沉陷时，马上在沉陷区...
