文献综述前 言本人毕业设计的论题为《基于 PLC 的立体车库的设计》,车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通进展到一定程度产生的结果，立体停车设备外，尤其在日本已有近 30~40 年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于 90 年代初开始讨论开发机械立体停车设备，距今已有十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为 1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广阔用户接受. 系统采纳 PLC 控制,分设自动，手动，检修三种状态.检修状态下，所有检测信号不参加控制.在手动与自动方式时，所有信号进入 PLC，PLC 根据外部检测信号，输出控制信号,控制电机正反转接触器线圈和电机接触器线圈，以控制各载车盘运行。本文根据目前国内外学者对可编程控制器和立体车库的讨论成果,借鉴他们的理论和原理，将它们运用在 plc 立体车库设计中.这些文献给与本文很大的参考价值，本文主要查阅了近几年中外有关于可编程控制和立体车库的书籍，论文和文献期刊。随着科学技术的进步，城市建设规模的不断扩大，人口的增多以及人们生活水平的不断提高，“车库”是大中城市的热门话题，国家经贸委将“城市立体车库”列为“近期行业技术进展重点”，随着家用汽车的不断增加,公共场所及社区内存车矛盾、车挤绿地的问题将会越来越突出，在人们对生活质量和环境意识不断增强之时“车库”日渐成为热门话题，机械自动化立体车库将会在新开发的楼盘及商业里大显身手。机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性.首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据 40 平方米的面积，而假如采纳双层机械车库，可使地面的使用率提高 80%—90％，假如采纳地上多层（21 层）立体式车库的话，50 平方米的土地面积上便可存放 40 辆车，这可以大大地节约有限的土地资源，并节约土建开发成本机械车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说,机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流.在地下车库中采纳机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼...
