客专铁路深基坑复合土钉支护技术的设计与应用

客专铁路深基坑复合土钉支护技术的设计与应用客专铁路深基坑复合土钉支护技术的设计与应用 【摘要】针对某客专铁路深基坑施工场地狭小、地质条件差、开挖面积大等不利因素，对基坑分段采纳土钉墙和水泥搅拌桩复合支护方案，并提出该复合土钉支护模型的计算模型和计算方法。该复合支护方式在保证工期的前提下，降低了工程造价。 【关键字】 土钉墙 搅拌桩 复合支护 【Abstract】The calculate model and calculate measure of composite soil nailed wall is put forward which is in allusion to poor geological condition the engineering geologic condition and large excavation area in jingjiang city. The composite support can guarantee construction period and decrease construction cost in deep excavation. 【Key word]】composite soil nailing, cement agitated pile, composite braced structure 中图分类号：TV551.4 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2025） 复合土钉支护是在土钉支护基础上进展起来的一种应用非常广泛的岩土工程加固支护方法，它是土钉支护的讨论不断深化与各种岩土工程的其他方法有机结合的产物。复合土钉支护以往主要应用于房建地下工程和水库大坝建设工程中，现己在岩土工程的诸多行业中应用，近年来随着我国高速铁路的进展建设，华南、西南等丘陵山区在路基基底加固换填和桥梁基础施工时均涉及到深基坑施工，采纳该支护方案可有效地应用于岩土边坡工程、基础工程等的加固与支护。复合土钉支护具有适用性强，安全可靠，经济快速等优点。但其应用实践是先于理论的，施工应用仍处在进展、完善的过程之中。本文就某客专铁路深基坑采纳复合支护在实际应用中的理论和计算方法进行浅析与探讨。 1.工程概况 广西市境内一客专铁路路堑换填开挖深度为 10.0m，局部开挖深度达 14.0m，基坑面积 870m2，前桥后隧，周围场地狭窄，受施工场地、便道通行和地下承压水位高等影响，原方案采纳的板桩维护方案受材料运输进场和插打方案难以实施。经多方比选和综合考虑后，采纳土钉墙和水泥搅拌桩结合方式进行基坑加固和基底换填施工。 根据勘探资料，在基坑开挖深度及影响范围内，其主要地层为： 表 1 场地土层及土性指标 Table1.strata and their physical-mechanic parameters 对本工程有影响的场地地下水上部为赋存于Ⅰ、Ⅱ层土中...