对于山区高速公路桥梁高墩施工技术浅谈对于山区高速公路桥梁高墩施工技术浅谈 摘 要：随着时代的进展和社会经济的进步，近些年来，我国的高速公路建设事业进展迅速
而在高速公路的施工过程中，非常重要的一项技术就是桥梁高墩技术
本文以某高速公路段为例，分析了山区高速公路桥梁高墩施工技术，希望可以提供一些有价值的参考意见
关键词：山区 高速公路 桥梁高墩 山区有着十分复杂的地形地貌，有着十分特别的水文地质条件，容易发生一些自然灾害，因此，在实际的高速公路桥梁施工中，就需要对桥隧的施工技术特点精确的掌握，对当地的具体施工情况进行充分的调查，对施工技术进行合理的选择，提高工程的质量
某高架桥位于山区，中心桩位为 K39±375
4，上部构造为18×30m+3×24m 预应力分体小箱梁，桥长为 400 米，下部结构桥墩采纳圆端型薄壁墩，桥台采纳的是桩柱式桥台，基础均采纳钻孔灌注桩
高墩施工的特点 本桥一共有 35 个桥墩，其中有 30 个以上的桥墩墩身高度在 20米以上，高墩有着较大的工程量，并且工期较短，因此就加大了施工的难度
具体来讲，包括这些方面的内容： 一是有着较长的施工周期：因为采纳的是高空作业的方式，模板的受力自成体系，那么就需要控制高墩混凝土的一次浇筑高度，通常情况下，保持在 3 米左右，这是为了不影响到模板的受力性能
那么高墩就需要 10 次以上的施工次数，每一座桥墩都需要较长的施工周期，再加上其他一些因素的影响，比如机械设备等，部分桥墩的施工工期甚至需要两个月
二是模板和机械设备需要较大的投入：因为每座高墩都需要较长的施工周期，那么为了不影响到工程的总工期，一般采纳平行作业的施工组织方法，这样就需要将模板配备到每一座墩柱上，平行施工，这样在模板方面， 就需要较大的投入
另外，在起吊能力的制约下，高墩施工过程中配备的吊车往往需要较大的吨位，并且全桥有着较多的高墩数量，
