概算造价管理公路工程论文2025-04-25 1 概述 竣工决算是在工程竣工验收阶段，由建设单位从项目立项开始，到建成投入使用的整个过程中的实际造价，反映了项目实施整个过程中资金的使用情况以及对于概算的执行结果。本文主要是结合咸阳至旬邑公路建设工程背景，从概算阶段分析造价管理的方法与措施。 2 工程背景 本文以咸邑高速公路工程为背景，该项目为陕西省“两环三纵六辐射七横”高速公路网中的重要组成部分，是 6 条辐射线之一;对陕西综合运输网的构成具有重大意义，也是陕西省的重点建设项目。项目建成之后，将和福银高速、连霍高速及西安绕城高速相连接，构成区域中的重要运输路线。咸旬高速公路全长约 93.88km，总体呈南北走向，路线起点位于咸阳市秦都区福银高速马庄枢纽互通式立交，终点位于旬邑县赤道乡西侧与省道 306 相接。本项目初步设计于 2025 年 05 月完成，2025 年 12 月 28 日正式开工建设，计划于 2025 年 12 月底建成通车。本项目设计分为 2 个合同段，长度分别为 40.812km 和 52.74km。本文中主要针对 02 合同段的概算调整进行分析。 3 引起概算调整的原因 公路建设是一项复杂的工程，在其实施过程中引起概算变化的原因也是多且复杂的，但并不是每一种原因导致的概算变化，都可以进行概算调整。根据《概算调整管理办法》中的要求，因设计变更、物价变动、建设征地变动、国家政策变化以及不可抗力等多个方面的客观因素造成的费用变化，可以进行概算调整，且一个项目只允许调整一次。本项目概算调整的最主要原因是设计变更，同时伴有其他因素的综合作用，主要可概括为以下几点 :(1)路面设计变更在原初步设计方案中，路面底基层设计方案为 18cm 水泥稳定碎石。本项目的另一合同段中，底基层类型为二灰碎石;为保持两段的统一性，且考虑到性能、沿线材料供给情况等多个方面，将本段路面底基层方案变更为 18cm 二灰碎石。 (2)路线设计方案变更本项目 K44+457.5 及 K81+595 两处位置附近，原设计方案为路基，后因地形等多项复杂原因，若采纳原设计方案，将会导致高填的不利状况出现，对道路性能产生不利影响，因此将此 2 处变更为桥梁，从而导致造价增多。 (3)材料单价变化本项目建设始于 2025 年 12 月 28 日，原估计 2025 年建成通车。2025 年 12 月 30 日陕西省发改委以文件(陕发改基础【2025】2025 号)对其初步设计进行了批复，当时概算批复时所采纳的材料单价为 ...
