民航飞机新型通信寻址与报告系统介绍

民航飞机新型通信寻址与报告系统介绍 摘要 介绍了民航飞机新型通信寻址与报告系统的应用，采纳ARINC 法律规范进行数据传输，通过飞机机载设备和地空数据通信网络建立飞机与地面计算机系统之间的连接，实现民航飞机的地空双向数据通信，该系统 ACARS 有三种报文类型，用于不同的部门数据通信。 关键词 民航飞机 地空数据链 飞机通信寻址报告系统 ARINC 在数据链系统出现之前，地面人员和飞行人员之间的所有沟通只能通过语音进行。这种通讯以甚高频或高频语音无线电通信方式实现。航空公司为了减少机组人员的工作负荷，提高数据的完整性，在 2025 年，我国民航推广了 ACARS 系统新技术。ACARS 意为飞机通信寻址与报告系统，其核心部分为空地数据链，它是空地数据通信系统的通称。 该系统在 1980 年代末期升级以满足 ARINC724 标准。ARINC724定义了航空电子设备数字数据总线接口。该标准后来又修订为ARINC724B。二十世纪 90 年代所有的数字化飞机都采纳了 ARINC724B标准。用于 ACARS 管理单元的 ARINC724B 法律规范，用于工业领域又出现了新的 ARINC 法律规范，称为 ARINC758，它是为下一代ACARS 管理单元—CMU 系统设计的。 飞机通信寻址与报告系统，通过飞机机载设备和地空数据通信网络建立飞机与地面计算机系统之间的连接，实现地面系统与飞机之间的实时双向数据通信。 ACARS 系统主要由机载设备和地面设备组成，其中机载设备由ACARS 管理组件、综合显示控制器（CDU，通常也称 MCDU（多功能CDU 或 MIDU）、第三部甚高频通信系统和相关线路、相应软件（操作软件和数据库）等部件组成；地面设备 由地面收发站和数据处理站、航空公司处理和分析终端等组成。 机载设备的其它 计算机系统如数据管理组件（DMU），飞行数据接口组件（FDIU），飞机状态监控系 统（ACMS），以及全球定位系统（GPS）都和它交联。 DMU、FDIU、GPS、ACMS 等负责 采集或收集飞机在线数据和飞行经纬度，再将这些数据发送到 ACARS，ACARS 通过 SATCOM（ Satellite Communication 卫 星 通 讯 ） 系 统 或 VHF （ Very High Frequency 甚高频）地面工作站传送到指定的地面数据控制中心（ 在 中 国 ， 该 数 据 中 心 在 北 京 ： ADCC -Air Data Control Center），由 ADCC 根据报文头的标志， 数据链服务提 供商（DSP）负责空地之间的消息分发。 ACARS 主要功用：ACARS 的第一个应用...