2025 年车身修复国赛培训方案一、 车身电子测量和校正项目车身电子测量考试设备为奔腾 B-2E 车身校正仪、奔腾SHARK3 超声波电子测量系统，所用车身为新赛欧三厢（无天窗）白车身，其中前纵梁设置变形；考核要点包括：电子测量系统的使用、测量数据准确性、车身校正仪的正确使用、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护；作业要求：（1）在 40 分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共 6 对 12 个测量点，分别为 2 对基准点，4 对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。（2）竞赛提供 3张不同测量点的车身图，选手抽签确定竞赛用车身图。每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。（3）竞赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁进行校正。车身电子测量和校正项目作为车身修复竞赛的三大项目之一，是参赛选手最应该得高分也是最容易失分的项目。奔腾 SHARK3 超声波电子测量系统的使用比较简单，很容易熟练掌握；而奔腾 B-2E 车身校正仪系奔腾系列车身校正仪最高端设备，采纳的是电动液压集中控制，使用方便、简单，所以，只要参赛选手假以练习，这个项目应该得到高分。竞赛失分原因一般包括以下几点：（1）对 SHARK3 测量系统的使用不够熟练，测量车身底部 6 对点和前纵梁 1 对点的过程中操作速度过慢；（2）不能准确的将每个点所需的测量探头安装到位或者探头安装过于松动，以至于最终的测量数据超出标准数据±1mm 的范围；（3）对车身校正仪的使用不够熟练，对前纵梁进行拉伸校正速度过慢，以至于最终不能根据要求将变形的前纵梁校正到数据要求范围之内（拉伸后数据控制在所要求校正数据±1mm 范围之内得满分即 20 分，在±1mm 和±2mm 范围之间扣 2 分，在±2mm 和±3mm 范围之间扣 4 分，超出±3mm 不得分）；（4）对前纵梁进行拉伸校正前，将拉伸方向推断错误，以至于出现反向拉伸（须知每出现一次反向拉伸的情况将被扣 3 分）。在大体了解了此项目失分原因后，我们就可以比较有目的性的进行此项目的操作了。此项目的整个操作流程我们可以大致分为五个阶段：（一）安全防护用品的穿戴。参赛选手在竞赛开始之初，首先按要求穿戴好安全防护用品，除工作服、安全鞋之外，还包括安全帽、线手套、防护眼镜。（二）对整个车身 6 对测量点的测量及数据的读取和记录。选手上...
