浅谈船舶合拢工艺浅谈船舶合拢工艺 摘要：船舶建造一般采纳壳、舾、涂一体化造船模式，建造方法为塔式建造法。本船的大合拢工艺是在船体的部件装焊、分段装焊、总段装焊、总段舾装、总段涂装的基础上，最后完成全船的大合拢。在施工的过程中，基准线的定位、分段的水平度要精确，胎架要牢固。分段与分段合拢时，要严格以合拢口的平齐度决定修割量，尽量减少修割量，适当预留焊接补偿量。本文针对全船大合拢方案、全船精度控制进行讨论，进一步提高船舶生产的质量，缩短造船周期。 关键词：船舶；合拢工艺；注意事项；施工要领 1、船台总段合拢的工艺准备 1.1 准备移动总段的设备。根据船厂的条件，可采纳，船台小车、吊车、行车（车间内）等设备移动总段。 1.2 准备测量仪器。精确性的仪器有设定的标杆、水准仪（或经纬仪）、卷尺等。 1.3 总段定位用的工具。花兰螺丝、吊线锤、千斤葫芦、千斤顶、墩木等均：可调整定位。 2、船体分段合拢施工要领 2.1 标记 根据图纸在船台（坞）上勘划出待合拢船舶的船体中心线和数根平行中心线，假定中心线及各分段的肋骨检验线，大接缝端线、船底水平线、船的总长、型宽、两柱间水线分别用漆笔或洋冲在船台（坞）上及标杆（坞墩）上做好标记。 2.2 货舱底部分段合拢定位 （1） 将分段吊至船台的合拢处，调整分段中心线与船台中心线（假定中心线）吻合；将分段置于垫墩上，然后调整分段水平度，使各误差在公差范围内，分段一次定位结束后，需将各项数据记录完整。 （2） 按设计图纸规定的肋检线、半宽尺寸，测量分段接缝区的余量并勘测出余料线做好记录，测定各项数据经自检互检确认无误，并报专检确认后方可切割余量，并打好焊接坡口。 （3） 将分段吊起重新调整分段的中心线、肋检线与船台上线条吻合，再调整分段水平及高度符合标准要求，检查其与已合拢的几个分段肋检线的间距，保证在公差范围内及龙骨变形情况，做好自检互检记录经专检确认后进行定位焊及加强，分段二次定位结束。 （4） 待二次定位装配结束，须自查、互查合拢区结构完整性、板缝间隙、焊接坡口打磨情况等，测量各项数据的正确性确认无误后，报专检验收合格并报船东船检认可后方可进行焊接作业。 2.3 其它规则分段合拢定位 （1） 此类分段包括货舱区舷侧、纵/横舱壁分段、甲板分段等。 （2） 在内底上勘划出待合拢的纵/横向舱壁、舷侧分段的结构线、肋检线，并标注好结构理论线方向。 （3） 分段合拢程序参见...
