第 15 课 交通工具和通讯工具的进步【备课笔记】交通工具的变革对世界历史影响极其深远，正如西方史学著作《全球通史》所指出的，19世纪，随着交通工具的新发明，整个世界都能感受到史蒂芬孙的机车、富尔顿的汽船……的影响。辛亥革命后，孙中山对中国的·铁路建设情有独钟，他曾说：“交通为实业之母，铁道又为交通之母。国家之贫富，可以铁道之多寡定之；地方之苦乐，可以铁道之远近计之。”可见，铁路建设关乎国计民生。交通的发展，给人们的生活带来巨大的变化。一、铁路与公路在中国，传统的交通运输工具，因地区而异。南方多水路，船是主要运输工具；北方多旱路，人们以乘坐马车为主。此外，平民百姓若想外出，多为步行。因此，近代以前，在地域辽阔的中国，官员上任，百姓迁徙，多以月甚至年来计算行程。历史纵横鸦片战争前后，林则徐、琦善等人从京城到广东上任或返回京师，路上所花时间，少则个把月，多则几个月。若是官员被发配到边远地区，在路上走的时间更长。虽然有人乘车或坐轿，有人靠两条腿走，但路途的遥远，旅途的劳累，几乎是所有远行者的共同感受。【一、铁路】用心 爱心 专心1 导言部分从中西方两个角度说明交通工具的发展对世界历史影响极其深远。中国感受到工业文明的气息。孙中山非常重视铁路建设，认识到交通事业关系到国计民生。回忆中国传统的交通运输工具的情况，唐杜牧“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”的诗句，结合中国南北方地区差异【南方多水路，北方多旱路】请学生总结出“南方舟楫，北方马车”的特点。本课主要内容是：交通事业的发展（铁路公路航运航空）、通信工具的变迁。近代中国传统交通工具发生巨大变化。分析这种现象变化的原因是鸦片战争以后，近代化的轮船、火车、汽车等交通工具传入中国，传统交通工具的革新首当其冲。开明人士开始向西方学习，中国的铁路、公路、航运、航空等方面都产生了哪些变化？中国铁路的修建经历了曲折的历程：19 世纪 70 年代，外国商人擅自修筑从吴淞口到上海的淞沪铁路，不久就被拆除。80 年代初，清政府修筑从唐山到胥各庄的铁路。辛亥革命前夕，中国已建成多条铁路，奠定了中国近代铁路网的基本格局。20 世纪上半叶，中国铁路建设进展缓慢，特别是西北、西南与内地之间，基本没有铁路交通。新中国成立后，先后建成宝成、兰新等铁路，加强了内地与西北、西南地区的沟通。20 世纪90 年代，国家更投入巨额资金，加快铁路建设。到“九五”期末，中国的铁路营...
