动力粘度与运动粘度Viscosity and kinematic viscosity 流体具有粘性，所以当流体在管道内流动时，紧贴管壁的流体将被粘附于管壁上，而管中心的流体则以一定速度流动．所以，由于粘性力作用，管内各流体层将形成一定规律的速度分布．根据牛顿的总结：在流体运动中，阻滞剪切变形的粘性力 F 与流体的速度梯度和接触面积成正比，并与流体的性质有关，其数学表达式为 F＝ μA （1－15）式中 ――流体垂直于速度方向的速度变化率； A――接触面积；――表征流体粘性的比例系数，称为动力粘度或简称粘度，单位是：（N·s / m2）或(Pa．s)．流体的动力粘度 与密度 的比值为运动粘度 v，即 V＝ （1－16）运动粘度 v 的单位是 m2／s 简称斯． 温度对于流体粘度有较大影响，它对气体和液体的影响是不同的．对于气体，温度升高时气体分子运动加剧，由于气体的粘性切应力主要来自流层之间分子的动量交换，所以粘性增加；对于液体，由于温度升高时其内聚力减小，所以粘性减小． 从目前已经发表的资料来看，液体粘度 与温度 T 之间的关系可写成如下形式： ＝A exp（ ） （1－17）式中，A，B，C 均为由流体性质确定的常数．在(20－80)℃温度范围内在粘度与温度的关系为i＝ 0e－ （t－t0） （1－18）式中 ――t℃时的介质动力粘度； 0 ――t℃时的介质动力粘度；—－介质粘温系数． 关于液体粘度的测量方法，在流体力学教材和有关的专门书籍中有介绍，这里就不再重复了． 气体的粘度大体上是随绝对温度的平方根成正比增加的．只要不是在很高的压力下，一般认为不随压力改变而变化．对于混合气体．其粘度可在已知各成分气体的摩尔百分比及各哉扯鹊奶跫拢上率郊扑悖?/p> （1－19）式中 ――i 成分的气体粘度； Xi――i 成分气体的摩尔百分比；Mi——i 煞制宓姆肿又柿浚?—2 列出蒸馏水和某些气体的粘度．
