船坞大体积混凝土防裂与温度的控制应用船坞大体积混凝土防裂与温度的控制应用 摘要：船坞工程在施工中要抓住大体积混凝土的主要特点和基本规律，并根据实际情况实行相应的措施，才能使施工质量得到很好的保证。本文结合实例分析讨论了船坞大体积混凝土防裂与温度的控制应用。 关键词：船坞大体积混凝土防裂温度控制应用 中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号： 在船坞工程中常常会遇到大体积混凝土的浇筑， 其主要特点就是体积庞大， 从而造成混凝土硬化期间释放的大量的水泥水化热集中在混凝土内部而不易散发，导致内部温度急剧上升；而混凝土表面散热较快这样就形成了内外的较大温差，从而造成混凝土内部与外部热胀冷缩程度的不同，使混凝土表面产生一定的拉应力； 当拉应力超过混凝土的抗拉强度极限时，就会产生温度裂缝。因此在大体积混凝土施工中应实行温度控制措施来减少和控制温度裂缝的产生。 一、工程概况 某船坞工程总长 620 m，宽 72 m，深 21 m。坞口为大体积钢筋混凝土 U 形重力式结构，分底板和坞门墩两部分。坞口总宽 92 m，总长 43 m；坞口底板厚度：最大厚度 5 m，最小厚度 4 m。坞门墩分南北两块，高度均为 19.3 m。北坞墩最宽处为 10 m，最窄处为 4 m；南坞墩最宽处为 10 m，最窄处为 7.5 m。混凝土标号 C30F350，一次浇筑最大方量 5 200 m3。 二、船坞大体积混凝土防裂与温度的控制应用 1、基础处理 坞口基础开挖时发现岩基中夹杂着土层，由于软基夹层的存在，对沉降肯定产生一定的影响，沉降不均势必产生混凝土裂缝。处理要求：将软弱夹层全部清理洁净，用块石混凝土换填。 2、减小基底和侧面对结构的约束 混凝土垫层表面进行压光处理；在混凝土垫层和侧面浆砌石模上铺 1 层油毡，设置滑动层，减少约束。 3、减少温度应力措施 坞口底板长度为 92 m，宽度 43 m，门槛厚 5 m，门槽厚 4 m，从结构长度、宽度和厚度上来说，都很容易产生温度裂缝。为减少一次混凝土的浇筑方量和增加散热面积，从时间和空间上分散水化热，与设计沟通将设计的 2 个闭合块，3 块底板，改为 4 个闭合块，5 块底板，混凝土最大浇筑量由 5 200 m3 降到 3 265 m3。 南北坞门墩高度均为 19.3 m，北坞墩最宽处为 10 m，最窄处为4 m；南坞墩最宽处为 10 m，最窄处为 7.5 m。将南北坞墩各分 7 层进行施工，各分层混凝土浇筑量控制在 1 000 m3 左右，减少混凝土...
