路基施工质量的控制路基施工质量的控制 摘 要：本文以济乐高速济阳连接线的施工为例，如何有效的控制路基现场施工的质量，如何达到路基施工压实标准，克服路基不均匀沉降，以影响路基压实的因素和控制方法进行控制的分析 关键词： 路基施工压实控制 中图分类号：TU71 文献标识码： A 1.工程概况：济乐高速济阳连接线位于济南市济阳县西部，路线西起济乐高速济阳互通立交，向东途经前石村、邝家村、董家村、北张村、朱家坊村，东至国道 220 线与开元大街交叉口。 本项目按城市主干路标准设计，设计行车速度为 60Km/h，采纳沥青混凝土路面。桥梁设计荷载采纳公路-I 级，其余指标根据部颁《公路工程技术标准» (JTG 801-2025)及其他有关法律规范条文执行。本次工程一般路幅布置为：行车道宽 2×2×3.75m、硬路肩宽 2×2.5m、土路肩宽 2×0.75m、中央分隔宽 1m，路缘带2×0.5m。 2.影响路基施工压实度的因素 影响路基压实的因素主要有：含水量、填筑厚度、碾压遍数、碾压方式、碾压速度、地基强度。 2.1 含水量对压实过程的影响 含水量对路基压实度的影响非常重要，在现场施工中，填筑路基材料要在最佳的含水量条件下路基压实才能达到最好。含水量达到最佳，填筑材料才能压实到最大干密度，若含水量小，要想达到较大的干密度非常困难；若含水量过大，不但不能得到较大的干密度，而且还会出现“弹簧现象”。一般经验控制最佳含水量是“手捻成团，落地开花”。 2.2 填筑厚度对压实的影响 根据设计以及法律规范要求，路基每层都要进行测量放样，以确保路基的填筑厚度满足要求，来控制其质量。通过本工程证明，碾压应有适当的厚度，若填筑过厚，不但本层的压实度达不到要求，而且上层的压实度也会受到不利影响。同时，碾压的厚度随所用的压路机的类型而变，在一般的情况下，填筑压实厚度不超过 30CM 为最佳。 2.3 碾压遍数对压实的影响 压实功能对压实效果的影响，是除含水量而外的另一重要因素。通过实践表明，压实度随碾压遍数的增加而增加，但压实提高到一定程度，会逐渐变缓。 2.4 碾压方式对压实质量的影响 路基的施工技术法律规范都要求碾压时必须“先轻后重，先慢后快，先边缘后中间”，这是碾压时的总原则。这种碾压方式既有利于提高压实度，又有利于提高平整度。压实是路基施工的最后工序，是保证路基质量、使其物理力学性质和功能特性符合设计要求的重要环节。而影响路基压实质量的因素来自各个方面，既...
