高速公路工程评标办法【公路工程投标活动中，国内标一般取合理标，即业主有标底承包商的报价接近标底时为最优
近年来各地业主多采纳复合标，业主的标底和承包商的报价各占一定比例形成复合标底，承包商报价接近复合标底时为最优，采纳复合标主要有两方面的原因，一是考虑承包商的报价要求，二是防止泄露标底的情况发生，而后者一般是主要原因
复合标的通常模式：承包商的报价在业主标底的+5%到-20%范围内为有效，可以参加复合，如业主的标底占 50%，在有效范围内的承包商报价的平均值占 50%，两者相加形成复合标底，复合标底的+3%到-15%范围内的报价为最后的中标候选报价，一般报价接近复合标底-10%或-15%为最优标
不同业主对复合标的规定不同，如比例和范围，但大同小异
以下是一个复合标评标办法，不但比较典型，而且较为复杂
仔细讨论一下复合标的各种因素，对投标者更好地把握报价非常有益
】根据交通部《公路工程施工招标管理办法》及《公路工程施工招标评标办法》，制定本高速公路工程评、定标办法
评、定标的原则是：报价合理、施工方案可行、施工技术先进，工期、质量等保障措施得力
根据其整体优势，最后选择出得分最高、最优秀的单位中标，具体打分办法如下
1、 标价标价是评标的重要依据，满分为 60 分，根据本高速公路的实际情况，本次招标采纳单价报价方式确定标价得分，即对标书中要求的每个工程项目单价逐一报价
所报单价在编制标底的+5%和-20%之间，视为人围，当人围率 λ≥70%即可取得参加复合的资格
复合办法是：各投标单位入围报价平均值的 50%，再与编制标底的 50%相加为复合标底
在复合标底+2%和-15%之间的报价视为进入有效区间，且各工程项目报价有效率 λ ≥60%时，此标段所投报价为有效标
复合标底的-10%为最佳标
每高于-10%的一个百分点扣 2 分，扣至+2%，每低于-10%的一个百分点扣 1
