157MQ 汽油机循环模拟及扩缸优化方案设计本文以 157MQ 发动机及由 157MQ 扩缸为 166MQ 的发动机为讨论对象，在相关的试验基础之上进行了发动机循环模拟和性能优化。为 157MQ 提出了一种合理可行的优化方案，并进行了 157MQ 发动机点火提前角的标定；对 166MQ 从不同角度提出了三种优化方案，并进行了三种优化方案的对比。具体工作内容如下：根据 157MQ 实物结构和相关的试验数据，包括空滤器气阻试验、燃烧特征值试验、空燃比试验、台架试验、气道稳流试验和点火提前角标定等试验，建立了发动机的 GT-Power 循环模拟模型，校正后，循环进气量、功率和扭矩的模拟值和试验值的误差保持在了 5%以内，能够用于后续的动力性能的讨论和优化。在所建立的仿真模型的基础之上，采纳 DOE 对进排气系统和配气相位各参数进行了动力性方面的灵敏度分析，并根据灵敏度的大小对各参数进行了一定程度的优化，最终优化了排气管直径、排气门正时、排气晚关角、进气早开角和排气管长度等 5 个参数，使得 157MQ 动力性相对于优化前最高提升了 7.3%。同时，通过试验手段，确定了能兼顾动力性和排放性的点火提前角为11°CA。在 157MQ 仿真模型的基础之上，扩缸为 166MQ，探讨了扩缸后出现的问题，即排量扩大了 33%，但中高速扭矩的提升远远小于 33%。为了优化 166MQ 的动力性，发挥扩缸潜力，在遵循“不恶化低速，重点优化高速”的原则下，设计了三种优化方案，分别为充分优化进排气道方案、不优化进排气道方案和限制性优化进排气道方案，详细阐述了各优化方案的优化方式和优化结果，并进行了三种优化方案的对比，三种方案动力性最多分别可以提高 35.1%、24.7%和 34.1%，找了最理想的优化方案、不建议实行的优化方案和可以实行的优化方案。
