DTS型液压顶推设备顶推架设大跨度钢桁梁工法VIP专享

DTS 型液压顶推设备顶推架设大跨度钢桁梁工法DTS 型液压顶推设备顶推架设大跨度钢桁梁法(92—20 工字 02 号)铁道部第二十工程局 邓红法 胡平原铁道建筑讨论设计院 李书正 尤明伦中国铁道建筑总公司 张德相一、前 言顶推架设钢桁梁，确实是将在桥头路基中线(或在路基外侧拼好后移到线路中线)上拼好的钢桁梁，利用滑移装置和轨道，以顶推设备纵向顶推至预定桥孔，落梁就位。这是一种新的行之有效的钢桁梁架设方式。DTS 型液压顶推设备，是铁道建筑讨论设计院为顶推架设钢桁梁研制的专用设备，由顶推油缸、液压钳臂式锚固器和泵站三部分组成。1991 年，此设备在沪杭复线 46 号和 37 号桥进行了试用，结果说明此设备操作简便，架设速度快，方向操纵准确，安全省力。DTS 型液压顶推设备顶推大跨度钢桁梁技术已通过了技术鉴定，被认为是对我国传统钢桁梁架设工艺的突破，属国内首创，达到了国际水平。本技术获得铁道部 1992 年科技进步二等奖。二、特 点1.DTS 型钢桁梁架设液压顶推设备(以下简称 DTS 型顶推设备)设计合理，结构新颖，操作方便，安全可靠，速度快，工效高。2.顶梁和锚固由液压站集中操纵，双缸同步，也能单缸操作，故顶梁平稳，梁位、方向操纵准确。3.采纳一般钢轨和聚四氟乙烯滑块组成的滑移装置，摩阻力小，故能加快顶进速度，平均达 到0.8m/mim。4.本工法占地少，封航时刻短。5.本工法同浮运法相比，能节约投资 49%，比拖拉法少投资 39%，经济效益显著。三、适应范畴在风力不超过 5 级、水流速度小于 2m/s(指浮顶时)的条件下，本工法能架设 80m 及以下跨度的钢桁梁和 96m 及以下跨度的八七型铁路应急抢修钢梁。跨河可采纳浮墩，也可用导梁，沪杭复线两座大桥均采纳半浮顶推法，故本工法按半浮顶推法介绍。四、工艺原理1.顶推油缸一端连在钢桁梁下弦尾端，另一端连在锚固器上，每桁 1 套。锚固油缸工作使锚固器紧卡在下滑道中间钢轨上后，顶推油缸那么开始顶推，钢梁稳速前进。当顶推油缸到达预位置时，顶推停止，锚固器赶忙松开，顶推油缸回程并带动锚固器及泵站小车一同前移，顶推油缸活塞回收后，锚固器再度卡紧钢轨，开始顶推。如此循环，将钢桁梁顶推前进。2.当钢梁的悬臂长达到 32m 时(现在梁尾需加适当配重)，用浮墩顶住距梁前端 16m 处的大节点，然后拆除除梁尾之外的全部上滑道支点，钢梁成简支状态(见图 1)，再连续顶推，直至到位。图 1 半浮顶推原理3.浮墩随着梁的顶进而...