E240 挖掘机发动机转速自动控制原理及故障检测作 卡特 E240 型挖掘机的发动机转速自动控制系统，简称 AEC 系统。其电路原理图如图 1 所示。 图 1 A 配 C 系统的电路原理 1.蓄电池 2.电源开关 3.保险丝盒 4.备用开关 5.AEC 马达 6.AEC 继电器 7.控制器(CPU) 8.ABC 压力开关 9.AEC 开关 10.工作模式开关1 AEC 系统工作原理 AEC 系统是对高、低两速进行限位的油门自动控制系统，利用蜗轮蜗杆来改变油门限位杆件左右移动，控制发动机转速，从而使工作时发动机油门处于高速位置，空载时发动机油门处于低速位置。 1.1 加速 操纵杆移动时，液压信号传递给 ABC 压力开关 8，开关 8 闭合，AEC 开关 9 置 oN 位，工作模式开关 10 置 I(或 II、ⅢⅡⅠ)位，三路信号输入给控制器 7，控制器 7 处理此信号后输出电流至备用开关 4(0FF)ABC 继电器 6，继电器 6 工作，常开触点 a 闭合，常闭触点 b 断开。电流由蓄电池十一电源开关 2 一保险丝盒 3 一限位触点 c 一继电器触点 a—AEC 马达 5 绕组一地，构成闭合回路。马达 5 转动，带动蜗轮转动 180。，将油门推至高速位置，使发动机加速至2380 r／m5n。由于马达 5 的机械联动作用，加速至高速位置后，触点 c 断开，触点 d 闭合，使马达 5 加速的闭合回路断开，马达停止转动，发动机油门保持在高速位置。此时发动机在额定转速下工作。 1.2 降速 操纵杆回到中位时，无液压信号给 AEC 压力开 ABC 关 8，开关 8 断开。控制器 7 接收到此信号 3s 后，若开关 8 仍断开，则切断 SOL.B 十端输出电流。继电器 6 失电，触点 a 断开，常闭触点 b 闭合。蓄电池的电流经触点 d 一触点 b—AEC 马达 5 绕组一地，构成闭合回路。马达 5转动，带动蜗轮继续转动 1800，将油门由高速位置推至低速位置，使发动机转速降至 1300 r/min。由于机械联动作用，触点 d 断开，触点 c 闭合使马达 5 降速的闭合回路断开，马达 5停止工作，发动机处于低速运转，以达到节约燃油之目的。 2 故障检测 卡特 E240 型挖掘机的发动机油门自动控制系统常见故障有： (1)操纵杆回至中位后，发动机油门不能自动降至低速，一直处于高速位置。 (2)操纵杆动作时，发动机油门不能自动加速一直处于低速位置。 根据 AEC 系统的电路原理，可按下列步骤进行故障检测： ① 首先检查保险丝盒 3 中的 AEC 马达与控制器保险...
