世界最大单跨四线铁路隧道施工技术汇报23页VIP专享

xx 复线 xx四线大跨铁路隧道施工技术1.工程概况1.1 全隧概况xx 隧道中心里程为 DK282+219，全长 12258m，为 xx 全线最长的隧道，是全线的控制性工程和高风险隧道之一。本隧道自 DK278+224.06 至隧道出口 DK288+350 段 10126m 为我标段施工任务。按四个工区展开施工，分别为中部平导工区、通风道工区、出口平导工区、出口大跨工区。xx 隧道施工组织示意图见图 1-1图 1-1 xx 隧道施工组织示意图1.2 大跨工区概况本隧道出口 DK287+740～DK288+350 段 610m 位于 xx 车站内，为四线大跨隧道。施工采纳三种工法，分别为：（1）双侧壁导坑分部开挖法（见图 1-2）；（2）井字型支撑双侧壁导坑法（见图 1-3）；（3）交叉中隔壁法（见图 1-4）。图 1-2 双侧壁导坑分部开挖法 图 1-3 井字型支撑双侧壁导坑法图 1-4 交叉中隔壁法1.3 大跨工区工程地质1.3.1 地质分析（1）本工区设计地质情况 三叠系下统飞仙关组 T1f 泥岩、页岩夹砂岩，地表风化带较厚、岩质软。弱含水层，地下水主DK278+224.06DK288+350中部平导工区 的云通风道工区出口平导工区出口大跨工区2600m2425m4491m610mDK288+303交叉中隔壁法DK284+515要为基岩裂隙水。隧道出口开挖可能有 T1f 地层顶部薄层灰白色缅状或细晶灰岩，可能遇溶洞、暗河、突水、突泥等灾害。 隧道围岩级别为Ⅴ级浅埋、Ⅴ级和Ⅳ级。 （2）出口平导施工揭示本段地层情况 本段围岩均为泥岩、砂岩、页岩、页岩夹砂岩，泥质灰岩，岩质软，节理裂隙极发育，表层为全风化、强风化层，厚 15～25m，洞口端因地层风化，土体松散，有流塌现象。通过对出口平导的施工，可知大跨段洞身岩体极破裂，基岩裂隙水丰富。1.3.2 水文地质特征 本段地表水为季节性水流，水量受季节影响较大，地表水不发育。地下水类型有岩溶裂隙水、构造裂隙水和基岩裂隙水。主要为基岩裂隙水，设计正常涌水量Q=7900m3/d。2.总体施工组织为满足工期要求，xx 隧道出口四线大跨工区自两个方向展开施工，如图 2-1 所示。图 2-1 出口四线大跨工区施工组织示意图2.1 洞口方向此段主要是从出口四线大跨洞口开始向小里程方向施工，施工长度初步拟定为 438m（具体施工长度视施工进展调整），主要工法为：110mⅤ 级大拱座曲墙段的双侧壁导坑分部开挖法，128mⅤ级复合段的井字型支撑双侧导坑法，200mⅣ 级复合段的井字型支撑双侧导坑法。2.2 洞内方向此段主要是从出口平导经 C8 横通道进入正洞，向大里程方向...