xx 隧道千枚岩地段快速施工技术1. 工程概况1）地理位置及设计概况 ． xx 隧道位于既有兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间,设计为两座单线隧道，隧道长 20050m，隧道出口段线路位于半径为 1200m 的曲线上，右、左缓和曲线伸入隧道分别为 68.84m 及 127.29m，隧道其余地段均位于直线上，线间距 40m，两隧道线路纵坡相同，主要为 11‰的单面下坡,右线隧道较左线隧道高 0.56～0.73m，洞身最大埋深1100m 左右。隧道左、右线均采纳钻爆法施工，右线隧道先期开通。隧道辅助坑道共计15 座，其中斜井 13 座，竖井 1 座，横洞 1 座。 xx 隧道地层岩性复杂,沉积岩、火成岩、变质岩三大岩类均有,且以沉积岩为主，其分布主要受区域断裂构造控制。区内出露地层主要有第四系、第三系、白垩系及三叠系沉积岩、志留系、奥陶系变质岩，并伴有加里东晚期闪长岩侵入体。隧道横穿祁连褶皱系的北祁连伏地褶皱带和走廊过渡带两个次级构造单元, 褶皱及断裂构造发育。主要不良地质为有害气体，湿陷性黄土和膨胀岩。隧道估计最大涌水量为 9621.81 ｍ 3/ｄ，施工中可能发生围岩失稳，突然涌水涌泥、岩爆、热害、含煤层有害气体等地质灾害情况。xx 隧道九号斜井工程井口位于天祝县垛什乡龙沟村石头沟组，距 312 国道约 12 公里，洞口海拔高度 2802 米，常年气候寒冷、干燥，冬季及夏季多雨雪，最高峰终年积雪，雨雪天气约占 40%，春季多风沙，最大阵风达到 12 级，历史记录最低气温为零下 30 度。9 号斜井井口标高 2804.20 米，井底标高 2525.23 米，高差 278.97 米，综合坡度 11.9%，扣除会车道的影响，坡度达到 13.5%，为尽量减少 F7 断层的影响，并便于在正洞开设两个工作面，经设计院勘查，斜井在 1000 米处转向，转向后斜井长达 2429 米，是 xx 隧道无轨运输辅助导坑中坡度最大的斜井。九号斜井所承担的区段是控制工期的重点。2. 千枚岩围岩的施工特点1）地质情况 志留系板岩、千枚岩，以千枚岩为主，局部夹有石英脉，板岩薄层状，层理不明显，节理、裂隙发育，呈薄层状角砾结构，产状不稳定，围岩破裂，局部结构面充填泥质物，面光滑、稳定性较差；千枚岩挤压揉皱，松软破裂，其中石英脉多呈酥碎砂状，以散体结构为主。开挖后呈碎石、角砾状，掌子面无明显渗水，但开挖后有少量渗漏水、滴状及面状洇湿，量小，拱部有掉块、坍塌现象。围岩整体稳定性较差。为 V 级围岩。本隧道内出露的千枚岩为黑色至深灰...
