公路下穿段水泥路面裂缝成因分析及处治

公路下穿段水泥路面裂缝成因分析及处治公路下穿段水泥路面裂缝成因分析及处治 摘要:公路穿越既有铁路或公路时常采纳下穿方式，道路面层采纳水泥路面并配筋。如设计、施工不当，会造成路面裂缝病害。本文结合工程实例，分析出现裂缝病害的原因，提出处治措施，为施工实践提供有益参考。 关键词：公路下穿段；水泥路面；钢筋混凝土；裂缝 Abstract：The underpass is a common type of highway traversing existing railway or highway, the pavement commonly adopts concrete pavement with reinforcing bars. If the design or construction is inadequate, the pavement crack will be produced. In the paper, by the example of a highway project, the reason of producing the pavement crack is analyzed, the disposal method is put forward, which show the other construction a helpful reference. Key words: highway underpass; concrete pavement; reinforced concrete; crack 中图分类号： TU528.571 文献标识码： A 文章编号： 当公路穿越既有铁路或公路时，通常采纳上跨和下穿两种形式。与上跨方式相比，下穿方式的公路里程缩短，其引道长度仅为上跨方式引道长度的 1/3，从而节约了土地与投资。因此，公路穿越既有铁路或公路通常采纳下穿方式较多。公路下穿道路的路面面层综合考虑坡度、地下水影响等因素多采纳水泥混凝土路面。水泥混凝土路面假如因设计、施工不当，会造成路面裂缝，留下工程质量隐患。本文结合工程实例，对公路下穿段水泥路面裂缝病害的形成原因进行分析、诊断，并提出相应处治措施，确保工程质量满足设计要求。 1 工程概况 省道 X 新建工程穿越 Y 铁路，采纳下穿方式。下穿段道路全长545.212m，大部分位于 3000m 圆曲线段。一级公路，设计速度为80km/h，行车道横坡 2%，下穿到道路纵坡为±1.5%。路面结构自上而下为：26cmC35 钢筋混凝土+C20 混凝土。地面水主要为水渠、河及沟塘，勘察深度内地下水主要为浅层潜水，地下水对混凝土均无腐蚀性。路面排水设计为：行车道路面水先流入道路两侧水沟，汇流至检查井，通过排水涵流入泵站，最终排入附近水系。 工期约 1 年，工程建成通车一段时间后，水泥路面出现裂缝，以横向裂缝为主，少量裂缝宽度较大，深度几乎贯穿整个水泥面板。 2 路面病害调查及分析...