公路桥梁施工中预应力技术措施探讨公路桥梁施工中预应力技术措施探讨 摘要：目前预应力施工技术得到了大规模的使用，例如由二航局承建的号称“世界第一高桥”的元江红河特大桥为五跨连续 T 型刚构桥（桥跨布置为 68+182+265+194+92 米），桥面高度 164 米，主墩 2、3 号墩分别高为 123
8 米、109 米，主跨 265 米，位居全国第二，桥宽 22
5 米，单箱单室，这样的施工就巧妙地应用了预应力技术，但是在实际的施工过程中还有很多相关问题需要探讨，在下文中会做详细的介绍
关键词：预应力；措施 中图分类号：K928 文献标识码： A 文章编号： 1
公路桥梁中出现的预应力施工问题 目前，从地方各省的公路桥梁施工中我们发现了诸多问题，而在这些问题中，预应力桥梁的裂缝问题最为严重，同时也非常普遍
针对问题的出现，存在很多种原因，但关键还是因为预应力技术施工过程中出现的技术与工艺问题
主要包括预应力锚具的选择，钢绞线的选择，高温条件下大体积砼温控技术的应用，预应力体系的整体设计以及对于预应力效应的分析等，假如施工单位对这些方面的因素考虑不是很周全，就会导致在实际的施工过程中出现公路裂缝，桥梁坍塌等事故，从而造成了不可挽回的损失
预应力施工问题具体分析 2
1 锚具的选择 首先就是预应力锚具的选择
在预应力施工中，所使用的混凝土结构的锚具主要分为两种，一种是摩阻锚固，另一种是机械锚固
摩阻锚固类锚具的工作原理为：利用楔形锚具，将预应力的钢材挤压形成锚旋作用
这类锚具的类型很多，而且应用也较为广泛
它的使用特点就是锚力变化较多，同时重量很大，使用起来不是特别的方便，但是穿索起来比较简单容易，它的不足之处就是在工作的过程当中锚具的应力损失较为严重，同时施工当中需要重复张拉或者连接特别的不方便
第二种就是机械锚固类锚具
这种锚具是指在预应力钥材的顶部使用机械加工的
