北京地铁某段明挖及铺盖法基坑工程监理要点5.1.10 明挖及铺盖法基坑工程为该监理标段工程一大特点，也是本工程监理工作监控的重点。在国家《建设工程安全生产管理条例》中将达到 12 米深的基坑支护工程(特别是深基坑)列为危险性较大的分部工程。该监理标段工程各车站主体及部分附属工程(风井风道、出入口)和一个区间都采纳明挖顺作法施工，车站基坑深度约在 18m 左右，车站主体基坑长度在 180m 左右，宽度在 20m 左右，达到一定规模的深基坑。明挖基坑支护结构为钻孔灌注桩加坑内钢支撑，钻孔灌注桩、钢支撑工程数量较大。基坑的稳定、安全是确保工程顺利安全建设和地下管线、地面道路、地面建筑安全的根本保证，而钻孔灌注桩，钢支撑架设等施工质量是关系到基坑稳定的关键因素，通过上述分析，我们将把基坑各部工程作为监理工作监控重点，确保基坑各部工程施工质量，确保基坑工程的稳定和安全。本标段工程部分实行了铺盖法施工手段，根据以往施工的经验，此工法一般是在交通繁忙的地段采纳，所以施工的进度、基础工程（支撑体系）、铺盖法的结构（一般采纳军供梁）质量的控制是监理工作的重点。 铺盖法基坑铺盖体系由基坑支护体系和临时路面系统组成，其基坑支护体系由围护桩、腰梁、横撑等部分组成；临时路面系统由铺盖板、铺盖梁、梁支撑和中间桩组成，铺盖法为北京市地铁建设管理有限公司修建地铁车站的讨论课题，方法新、铺盖系统受力及构造复杂，要求安全性能高施工，监理有一定难度。5.2.1明挖基坑工程监理工作重点及措施。本监理标段工程各车站主体工程、车站部分附属工程和区间部分区段均采纳了明挖法施工，在前面难点、重点分析中，分析了明挖基坑工程施工的危险性和其施工安全的重要性，困此明挖基坑工程是我们控制的重点，我们将从围护墙、钢支撑架设、土方开挖三个方面进行控制。5.2.9.1 审核明挖铺盖法基坑专项施工方案。要求施工单位根据本工程结构特点和周围建、构筑物、地下管线情况编制基坑工程施工专项方案，专项施工方案经施工单位技术负责人审查并组织专家认证、审查后报监理，监理进行审核签字后方可进行施工。5.2.9.2 基坑灌注桩监控要点及措施。本工程明挖基坑大部分围护结构采纳桩墙，桩墙对确保地面道路、周边建筑、地下管线、基坑开挖、结构等各方面的安全起着极其重要的作用，监理工程师给予非常的重视，监理在桩墙施工过程中加强材料检验；钢筋笼、孔隐检；砼灌注旁站监理等手段措施确保其质量，其质量控...
