双块式无砟轨道施工精度控制双块式无砟轨道施工精度控制 摘要 双块式无砟轨道是近年来我国铁路客运专线首选的结构，其修建成的铁路具有速度高、维修费用少的优点。国内将无砟轨道施工标准轨距控制在±1mm，轨面标高控制在±2mm 内，确保轨道施工精度是关键。高标准高质量要求在施工无砟轨道中必须对每一道施工工序进行严格控制，实行相应措施以保证无砟轨道的施工精度。 关键词 轨排 轨距 螺杆调节器轨撑粗调 精调 中图分类号：U213.2 文献标识码： A 文章编号： 1．无砟轨道设计构造 1．1 结构 以武广客运专线无砟轨道设计为例，目前铁路客运专线无砟轨道设计按双块式无砟轨道和一次铺设跨区间无缝线路进行设计。路基及隧道段设置支承层，道床板直接铺设于支承层上。轨距为1435mm，双线，线间距为 5.0m。路基段无砟轨道断面图如图 1-1 所示。 图 1-1 路基段无砟轨道断面图 1．2 部件组成及相关术语 1.2.1 钢轨：采纳长 100m，60kg/m U71Mn(K)无孔新轨，铺设完成精度调试后焊接成 500m 的长钢轨。 1.2.2 扣件：采纳 Vosshoh300-1U 有挡肩扣件，扣件高度34mm，扣件静刚度 20～30kN/mm，动刚度 40kN/mm，隧道及路基地段采纳 SKL15 弹条（黑色），桥梁（桩板）采纳 SKL15B 扣件（蓝色）。 1.2.3 轨枕：采纳 WG-I 型双块式轨枕，预制混凝土，轨枕高出道床顶面 47mm。轨枕与扣件配套出厂。 2．无砟轨道施工精度控制标准 武广客运专线设计时速为 350km/h。高速度决定高标准，其轨道施工要求有较高的精度控制，无砟轨道施工质量必须符合《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2025]85号）及《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ 216-2025）的要求。其主要控制项有以下几项。 2.1 轨距：偏差控制为±1mm，变化率不得大于 1‰。 2.2 轨顶标高：偏差控制一般地段为±2mm，紧靠站台为+2，0mm。 2.3 轨向：允许偏差 2mm/10m 弦。 2.4 线间距：允许偏差+5，0。 线路在运营中最终影响速度的是精度问题。无砟轨道施工精度控制采纳精调小车精调，采纳螺杆调节器进行固定，影响无砟轨道的精度因素较多。如何在施工中有效控制轨道精度就成了施工中的一个难题，特别是桥梁段上的曲线部分。通过实践讨论，采纳以下的方法能有效控制轨道的精度。 3．影响无砟轨道施工精度的原因分析及预防措施 3．1 环境因素 3.1.1 温度影响 无砟轨道精调采纳精调小车，轨排精调的精调...
