一、57 车去加载后小车飞出故障处理-黄永建故障现象：57车结束施工后，在收车时所有测量小车飞出。故障分析：初步推断为右加载没有去掉，但检查左右加载按钮，加载已去掉，检查右加载功率信号QL39，发现QL39黄灯一直亮，但检查Q39信号灯，发现该信号灯没有亮，由此可推断为3号功率板的QL39的继电器应该是一直保持在常闭位，使QL39一直有信号输出，右加载电磁阀一直得电，气缸一直保持右加载。故障原因：控制QL39继电器因过热不能回位，造成QL39信号一直产生故障处理：更换该继电器。总结：这是个简单的故障，功率板的继电器烧损比较常见，但有时造成的后果比较严重，以前57车因控制夹钳的继电器损坏造成破坏线路，我们在工作中应避开这类故障造成对线路的破坏二、捣固装置夹持幅度过小-周俊故障现象：捣固装置夹持幅度过小故障分析： 捣固装置夹持压力变小或EK-146板的可调电阻变化。故障原因： EK-146板的可调电阻变化故障处理： 检查了捣固车多路压力检测没有问题，对EK-146板的可调电阻进行调整。故障分析流程图： 检查了捣固车多路压力检测，显示表上的压力显示都正常 把EK-146板取出，把压力调整到75。 EK-146板，调19f18为最小时，OP2B10脚为00，op3a12脚3.3V，op4a12脚3.3V 调19f18为最大时OP2B10脚为负10，op3a12脚11.5V，op4a12脚11.5V。三、78#车制动后不能降功、缓解走行时有时挂不上档-邵清华故障现象：制动压力达到3bar后，发动机转速不下降;缓解走行时有时挂不上档位. 故障分析：由故障现象可知,应是1b133制动压力开关动作不灵敏引起的.当制动压力达到3bar后,检查G3信号,发现G3未接地,致使5S/0.9S延时板(降功板)21脚不接地,KRE3不动作,导致油门电机控制板控制油门电机不动作;而当缓解时,压力达到1bar左右,G3有时又产生了,致使档位挂不上,车辆不能走行.推断1b133制动压力开关坏。故障原因：1b133制动压力开关失效.故障处理：更换压力开关,并调整.故障排除.故障分析流程图：四、捣固车拨道伺服阀零点漂移检查及应对方法-邵清华故障现象：开拨道及关拨道时线路存在小方向，并有偏拨现象。制 动 压 力 达 到 3bar后，发动机转速不下降1b133 制动压力开关坏推断 1b133 制动压力开关不灵敏制动压力达到 3bar, 量 G3不接地 , 缓解时 G3 又接地结合此两种现象 , 根据由易入难的原则缓解走行时有时挂不上档位更换故障分析：开拨道及关拨道时线路存在小方向,主要是零点没找准;造成偏拨主要有以下原因：加载不到位、...
