第五章 控制测量与施工监测第一节 控制测量1. 概述测量是确保施工与设计一致的基本保证，在 xx 站施工中每一道工序开始，都应进行测量放样，对完成的工序内容进行检查复核，同时为下一道工序的施工提供依据。地铁工程的测量分为施工控制测量、细部放样测量、竣工测量和其它测量等作业。测量依据：《地下铁道、轻轨交通工程测量法律规范》（ GB50308—1999）、《新建铁路工程测量法律规范》（TB10101—99）的有关规定，以及设计图纸的有关说明、xx 市地下铁道工程《施工测量管理规定》。测量人员：测量工程师 2 名、测量技师 4 名；仪器设备：所使用的测量仪器见下表 6-5-1。测量仪器配备表 表 6-5-1仪器/设备名称型号规格精度等级数量备 注全站仪DTM-530E1〞,1mm+1ppm1 台配光学对中覘板三套精密水准仪DIS3-1m=±0.7mm/km1 台 钢水准尺 2 把，鉴定钢尺 2 把经纬仪J2-21 台水准仪DSZ31 台铟钢尺3m1 把2. 施工测量程序本标段工程主要为 xx 车站，施工测量程序见图 6-5-1 车站施工测量程序图。主体结构施工测量车站围护工程施工测量报监理、业主审核附属结构施工测量竣工测量报请业主监理审核定期进行三级复核项目部、队、班三级复核报监理、业主审核项目部、队、班三级复核接收控制点控制网复测及加密项目部、队、班三级复核报监理、业主审核图 6-5-1 车站施工测量程序图3. 施工控制测量3.1 平面控制测量本标段全线高级控制点（GPS 点）由业主提供，在开工前十天我们将对其进行检测，并提交检测报告。根据施工布置情况，充分利用沿线部分地段良好的通视性和线路附近山体及建筑物，我们拟将分别进行车站和隧道的加密测量，形成全线地面施工控制网，其中平面控制网为导线网，用全站仪测量，测角 6 测回，测边往返观测各两测回，每测回数据进行严密平差。其中各测量参数应满足：Ms≤±6mm,测距相对中误差≤±1/60000，Mβ≤±2.5″,Mω≤±5″，全长点位相对中误差≤±1/35000，相临点点位中误差≤±8mm。地面高程控制网点的布设应满足既方便施工测量，又牢固稳定的条件，不受施工过程或其他外界条件的影响而导致沉降变化。水准网的测量（加密）均采纳三等精密水准测量方法，各项精度指标均应符合三等精密水准测量的技术要求。车站结构基边定向测量，就是将地面控制网的方位、坐标、高程系统传递到地下。利用我单位加密并经监理工程师复核后的导线网，与业主提供的已知导线点相结合，组成一个良好的覆盖全面的附和...
