城轨交通建设期供电系统送电工作探讨城轨交通建设期供电系统送电工作探讨 摘要城市轨道交通建设期供电系统首次送电工作是工程建设重要的里程碑。本文分析了城轨交通供电系统组成，提出了供电系统送电的组织架构、制度协议、送电方案、送电计划等重要策划内容，并提出了送电准备、前提条件、安全措施、送电程序、应急抢修、送电后值守等送电组织工作内容，以供轨道交通单位做好供电系统首次送电工作提供借鉴。 关键词城轨交通 供电系统 送电工作筹划 送电工作组织 中图分类号：U223 文献标识码： A 1 供电系统首次送电概述 地铁供电系统是轨道交通工程重要的组成部分，为各系统设备调试、运行提供了最直接的电力供应。“电通”是城轨轨道交通工程建设中具有里程碑意义的重要环节，地铁新线建设工程供电系统送电组织管理工作的好坏，直接关系到其它系统、车站设备调试工作的开展和开通目标的实现。由于送电工作涉及面大、影响广、任务重，供电系统首次送电工作必须做好送电工作的整体策划，并在组织送电过程中落实好各项计划申报、安全措施、送电程序等各项工作，以保证地铁新线建设工程阶段送电工作安全、顺利、有序的进行。 2 供电系统组成 目前国内城轨交通供电方式主要分为集中供电、分散供电、混合供电三种。本文主要论述集中供电方式的城轨交通工程送电工作。城市轨道交通集中供电系统主要由外部电源、主变电站、牵引供电系统、动力照明供电系统、接触网（轨）、杂散电流防护系统、接地系统等部分组成，其典型主接线图见图 1。 图 1 城市轨道交通集中供电系统典型接线图 主变电站：从城市电力系统变电站引入两路 110kV 高压沟通电源，并在主变电站内通过主变压器降压为轨道交通供电系统使用的33kV 沟通电，再通过供电系统网络将电能分配到每一个车站和车辆段内的牵引变电所和降压变电所。 牵引降压供电系统：对主变电站引来的两路 33kV 沟通电通过设置在车站（或车辆段）变电所内的牵引变压器进行降压整流变为1500V 直流电，再通过供电系统 1500V 母排向各直流开关柜供电。 低压配电系统：对将两路 33kV 沟通电通过动力变压器降压成380/220V 沟通电，向车站和区间隧道的各种动力、照明设备、交直流屏供电，保证各种车站设备的正常运行。 接触网（轨）：对直流开关柜引来的 1500V 直流电通过沿线架设的接触网（轨）不间断地供给运行中的电动列车，以保证电动列车正常运行。 3 送电工作筹划 3.1 送电流程...
