探讨公路工程施工中监理管理方法探讨公路工程施工中监理管理方法 【摘要】本文通过分析当前公路监理市场存在的一些现状和问题，对如何法律规范公路监理市场、加强监理管理提出了一些具体措施。 【关键词】监理现状；公路工程；监理管理 中图分类号：X734 文献标识码： A 近年来, 为了进一步进展和完善公路工程监理制度, 提高工程质量。使能够达到高等级公路优良的使用性能，除了确保所用的材料性能和施工工艺满足要求外，施工过程中的监理工作也不能忽视施工过程中实时监测和发现问题，并在第一时间进行反馈，可有效保证路面施工的质量，为后续开放运营过程中保持良好的功能和减少病害的出现奠定了良好的基础。 1 当前公路工程监理现状 公路工程监理制度是一种以监理单位为核心，建设、 施工和监理单位三方相互制约的管理模式。在当前的公路建设管理体系中，监理单位是专业化、社会化的中介服务机构，受业主的委托，以自身的专业技术、管理技术，根据监理合同约定的职责与权限，对工程质量、安全、环保、费用、进度实施监督管理，使工程建设项目的总体目标得以最优实现。但是，随着公路工程建设事业的快速进展，当前公路工程监理行业还存在很多问题。 1.1 监理队伍素养能力良莠不齐 监理单位普遍缺乏经济、法律、合同、信息管理人才和复合型及具有全方位控制能力的人才。目前，监理人员大多数来自大中专院校的毕业生，缺乏设计、施工和监理经验、缺乏事先控制的能力。对公路建设程序、施工技术等不了解，实际施工监理能力差，致使监管水平大大降低。加之个别监理人员职业道德较差，存在吃、拿、卡、要等现象，使得监理行业的声誉遭到损害。 1.2 监理人员持证上岗率偏低 交通部自 2025 年开始实行监理人员资格考试制度，但到目前，现有的持证监理人员数量远远不能适应交通基本建设的进展需要。许多监理人员仅通过短期培训后，持培训证上岗，对工程项目的监理水平不高。在通过交通部考试、持有监理资格证的人员中，有许多是各级领导干部或一些设计、施工、管理单位的骨干，不在监理岗位，不从事监理工作，而从事一线监理工作的又没有部批监理资格证，对建设工程监理质量没有保证。 1.3 监理人员流动性大 许多建设项目监理人员流动性大，往往一个项目还未完成，监理人员更换率已达到 60% 以上，有的项目甚至已全部更换。造成这种现象主要是一些监理企业为了能够中标，投标文件中“拟投入的人员”都是业务素养高、监理经验丰...
