5 号线明挖区土方开挖作业指导书1、使用范围本作业指导书适合 5 号线明挖区土方的开挖。2、作业内容明挖区间起讫：YWCK25+300.082～YWCK25+407.655 、明挖车站起讫：YWCK25+077.022～YWCK25+217.732，明挖区总长 189.923m。明挖区开挖平面图见图 1。图 1 5 号线明挖区开挖平面示意图 车站及基坑为地下两层三跨现浇钢筋混凝土框架结构，基坑标准宽度22.7m，标准段开挖深度 17.7m。围护结构为地下连续墙，厚度为 0.8m，最大深度 37.4m，接头形式及接缝加固采纳 3 根 800 高压旋喷桩。西端 27m 盾构井位置墙顶相对标高为 0，共设 4 道钢管支撑+1 道换撑，其中上两道采纳Ф609，t=16mm 的钢管支撑，下两道采纳 Ф800，t=16mm 的钢管支撑；其余段墙顶相对标高为-7.5m，基坑内设 2 道 Ф609，t=16mm 的钢管支撑，钢支撑水平间距约为 3m。2.1 土方开挖本次开挖范围为 5 号线区间及明挖车站部分，位于 2、3 标中间。土方开挖总体原则为纵向分层、竖向分段，从西往东组织施工。根据地连墙墙顶标高和钢支撑架立标高，分三层开挖到基坑底，即第一层开挖到地连墙墙顶标高，分层厚度为 7.5m；第二层开挖到第二道钢支撑上方，分层厚度为5.45m；第三层开挖到基坑底，分层厚度为 4.75m。⑴ 基坑及区间与 3 标明挖范围土方施工基坑及区间与 3 标明挖范围土方施工分为 3 个步骤：第一步：III 标以 5 号线车站南侧为坡顶向南放坡开挖，I 标同步或略滞后进行剩余土方开挖；第三步：开挖至地面下 7.5m 标高后，基坑外侧留出 8m 宽车道；第三步：I 标利用车道作为运输道路，继续向下开挖至基底。 为方便土方车辆的行走，除西端头第一段及放坡台阶长度范围内采纳整个基坑宽度同时开挖外，其它段保留北侧原硬化砼路面，保证土方车辆通行，先采纳放坡方式开挖出南侧 8m 宽道路，并进行硬化，当满足车辆行驶要求后。8m 宽车道作为西端土方开挖的通道；同时采纳分台阶后退式开挖北侧剩余土方。 如图 2、3 所示。墙顶变化处第二步开挖第一步开挖原 有 硬 化 路 面图 2 ： 5 号线基坑及区间与 3 标明挖区开挖平面示意图 图 3 ： 5 号线基坑及区间与 3 标明挖区开挖剖面图 ⑵ -7.5 以下基坑土方开挖第二、第三层土方开挖前，先对基坑两侧的 8m 的施工便道进行硬化，作为土方运输及材料运输通道。土方开挖时，由西向东后退式、分台阶开挖，土方通过多台反铲接力倒运后，由最上面一台反铲载入...
