桥梁混凝土裂缝的施工控制技术

桥梁混凝土裂缝的施工控制技术桥梁混凝土裂缝的施工控制技术 摘要：随着社会的进展与进步，重视桥梁混凝土裂缝的施工控制技术对于现实生活中具有重要的意义。本文主要介绍桥梁混凝土裂缝的施工控制技术的有关内容。 关键词桥梁；混凝土；裂缝；施工；控制；技术； 中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号： 引言 随着现代桥梁工程施工工艺的飞速进展,各种管理手段的不断完善与加强, 桥梁工程的内在施工质量已经有了长足的提高, 外观质量已成为反映施工企业技术水平的最重要的一面, 如何提高砼的外观质量减少裂缝亦成为建设单位、监理部门及施工企业要解决的重点问题。 一、工程概况 某―级公路的互通立交有三座跨线桥，分别位于 F、HJ 三条匝遭七，上部结构为普通钢筋混凝土单箱单室等高连续箱梁，梁高140cm，桥面宽 8.5m，三座桥梁跨径为：F 匝道桥 8X20m 一联，H 匝道桥为 6X20m―联，I 匝道桥为 5×20m 一联，三座匝道桥均位于半径 R=72m 的圆曲线范围内，F 匝道桥超高横坡度由 3.29％～7％。H匝道桥超高横坡度由 1.36％-7％，I 匝道桥超高横坡度由 4.4%一7％。箱梁水泥混凝士设计强度等级为 C40。 现浇箱梁支架采纳碗扣式支架，经对支架系统计算，支架的强度、刚度以及稳定性满足法律规范要求。在箱梁施工前，对支架进行了预压，预压重量为梁体总重的 100％，经预压后，消除了非弹性变形，测得支架的弹性变形为 2mm 一 4mm，与理论计算弹性变形量相吻合。箱粱分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板和翼板。三座桥的施工在 2025 年 12 月至 2 月份期间，施工时环境平均温度约为 6℃。 考虑到跨线桥现浇箱梁施工温度较低，施工单位在模架拆除后于 2025 年 4 月中旬对箱梁的混凝士强度进行了检测，箱梁混凝土强度满足设计要求，对混凝土表面进行检查，没有发现裂缝等缺陷。2025 年 9 月份(即三座跨线桥浇筑完成拆除模架后的 6 个月，这时，桥梁还没有进行混凝士桥面调平层施工和沥青混凝土桥面铺装施工，在进行桥梁外观检查时，在顶板发现较多裂缝。 二、裂缝原因分析 现浇箱梁施工中引起裂缝的因素很多，根据其产生的机理我们可将裂缝分为荷载裂缝、混凝土质量裂缝、收缩裂缝、温度裂缝四类。荷载裂缝是指由桥梁承受荷载重量过重而引起的裂缝，每座桥梁都有其规定的荷载量，一旦过往车辆的荷载超过其额定范围就会引起荷载效应从而产生裂缝。在正常的荷载范围内，经过简单...