模糊综合评价在黄鹤山隧道机电系统安全管理中应用讨论模糊综合评价在黄鹤山隧道机电系统安全管理中应用讨论 摘要：通过隧道机电系统安全指标进行了分析，应用模糊数学理论建立了模糊综合安全评价指标体系和模型，并以黄鹤山隧道为例，对该隧道机电系统进行了模糊综合安全评价，得出隧道机电系统安全运营状态，对提高隧道机电系统安全管理水平具有重要的意义 关键次：隧道工程；机电系统；模糊数学；安全评价 中图分类号：U455 文献标识码： A 文章编号： 随着我国经济的进展，越来越多高速公路向山区修建了，这就必定导致隧道越来越多，而隧道作为路段的特别构造物，它的形状及其封闭性造成了洞内空气污染严重、洞内外亮度差异悬殊、环境照度低、噪音高、交通空间受限和火灾难于消防等一系列严重影响交通安全运行的问题，并给隧道管理工作带来一定的难度。这就要求我们对公路隧道机电系统进行科学、安全的管理[1]，本文针对黄鹤山隧道机电系统的安全运营管理运用模糊数学进行综合评价，对提高隧道机电系统安全管理水平具有重要的意义。 1 隧道机电系统评价指标体系 隧道机电系统可用 13 个指标来进行评价，如图 1 所示： 图 1 隧道机电系统评价指标体系 2 模糊综合评价安全评价流程 在对隧道机电系统定性指标进行定量化处理过程中，往往包含着许多不确定性、随机性和模糊性,而且涉及到心理因素。同时,由于现有隧道机电系统不够完善，养护管理等统计资料不全、缺乏准确性，因此采纳模糊综合评价理论以弥补其数据的不足。隧道机电系统模糊综合安全评价的步骤如下[2]： （1）明确评价指标； （2）建立因素集和评价集； （3）确定各评价指标的隶属函数或隶属度； （4）建立因素权重集； （5）作模糊变换； （6）得出评价结果。 3 工程实例 3.1 工程概况 黄鹤山隧道位于杭州市区东北部，是杭州绕城公路控制性工程之一，双向 6 车道，左线长 1430 米，右线长 1370 米，两线间距 40米，隧道净高 5 米，最大开挖宽度 16.75 米，设计行车速 100km/h，总投资 1.6 亿。隧道监控中心设在石塘管理处内，负责绕城公路北段的交通监控管理，由于隧道与管理处相距不到 1Km，因此没有设置单独的隧道管理站，隧道监控室与全线的监控分中心机房合设，设备共用，紧急电话控制设备全线共用一套，通风方式为纵向通风。 3.2 模糊综合安全评价 3.2.1 建立因素集和评价集 （1）确定评价对象的因素集。因素集有 13 个评...
