武广客运专线预制箱梁预应力施工技术探讨

武广客运专线预制箱梁预应力施工技术探讨武广客运专线预制箱梁预应力施工技术探讨 摘要：武广客专是投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。 关键词：武广客运专线；预制箱梁；预应力；施工技术 中图分类号：TV52 文献标识码：A 文章编号： 引言： 桥梁建设作为高速铁路土建工程的重要组成部分，主要功能是为高速列车提供平顺、稳定的桥上线路，以确保运营的安全和旅客乘坐的舒适。以京沪高速铁路为例，它经过的区域是东部经济发达地区，全长为 1300 多公里，桥梁占 1000 多公里，为全长的 77%。我国的高速铁路建设通过借鉴德国、日本等国高速铁路桥梁先进技术和成功建设经验，在我国高速铁路桥梁建设进展中，逐渐完善技术的同时形成自己的特色。 1.预应力张拉 箱梁锚固体系采纳自锚式拉丝体系，锚具采纳夹片式群锚，预应力钢绞线为 1×7-15.2-1860 GB/5224-2025，管道形成采纳抽拔橡胶管成孔，采纳三次张拉工艺。 1.1 张拉设备及主要材料：张拉设备采纳吉林四平力拓预应力机械有限公司 YCW3500-200 型穿心式千斤顶及配套 2YBZ2-55 型高压油泵，千斤顶张拉吨位 350 吨，行程 200mm；高压油表采纳精度为1.0 级、读数 0-60MPa、表盘直径为 150mm 的耐震油压表；预应力筋采纳湖北福星科技有限公司生产的 1-7-15.2-1860-GB/T5224-2025高强度低松弛钢绞线，单束公称直径 φj15.24mm、抗拉标准强度Rgb=1860MPa，弹性模量 Eg=1.95×105MPa。锚具、夹具采纳安徽金星预应力工程技术有限公司生产的 ATM 锚具、夹具。采纳的锚具、夹具通过铁路产品 CRCC 认证。 1.2 施工准备 1.2.1 检查确认梁体砼强度、弹性模量及龄期（终张拉）是否已达到设计施工要求。 1.2.2 检查千斤顶和油压表是否在检定期内，有无异常现象，千斤顶标定有效期不得超过一个月或张拉作业达 200 次，在张拉作业前必须经过校正，确定其校正系数。 1.2.3 检查使用的预应力钢绞线数量是否准确，外露部位无损伤、扭结；穿钢绞线束前要用检孔器对预应力孔道的成孔质量进行检查，发现问题及时处理，确保孔道畅通，顺直。 1.2.4 清除梁体锚垫板上灰浆、胶条等杂物，以保证锚具与锚垫板的密贴。 1.2.5 检查注浆孔有无堵塞，所有注浆孔应在预应力施加前予以清除洁净，以保持畅通。检查张拉束周围有无初始裂纹存在，并对初始裂纹做好标识，便于对裂纹后期观察。 1.2.6 拆除支座预埋板、防落梁预埋板和...