***章 概 述一、编制依据1、×××××××港（集团）有限公司企业进展部2025.9.1设计委托书。2、《水运、公路建设项目可行性讨论报告编制办法》（交通部1988.06）。二、建设的必要性根据运量预测，在 2025 年～2025 年，×××××××港主要货种如矿石、煤炭、粮食、水泥、集装箱等将有快速进展，为适应运量快速进展的需要，×××××××港在建设矿石码头、集装箱码头等大型泊位的同时，正在进行港区平面布局的调整。首先，×××××××港东、西港区相对独立，两港区之间的道路、铁路联系不畅，影响港口作业，迫切需要加快中港区的建设，在中港区建设铁路、道路系统，为此，必须在中港区建设护岸，吹填或回填形成陆域。其次，中港区目前为×××××××市渔业生产岸线，大量的渔船频繁进出港，与×××××××港生产船舶产生干扰，存在严重的安全隐患；渔船排放的生活污水及含油污水对×××××××港内水环境造成了严重的影响，为此，×××××××市已规划将渔业基地搬迁至港外，本工程的建设即可充分利用港内水域，也可改善环境、促进港口生产。最后，东港区正在建设两个大型矿石进口泊位，年通过能力 3500万吨，由于进口矿石堆存期普遍较长，而目前矿石泊位陆域宽度仅为420 米，储存量 274.8 万吨，不能满足矿石堆存需要，必须建设后方矿石堆场。根据×××××××港规划，初步考虑在中港区建设，为此，也应尽快建设中港区护岸。三、主要结论（一）总平面布置受西港区海监局码头位置、中港区铁路车场布置等诸多因素限制，本工程护岸位置已基本确定，即由西侧海监局码头北端点至中港区 4#泊位南端，护岸全长 1188.737 米。根据使用功能不同，分为四段，由西向东依次为客船码头、施工船舶码头、工作船码头、通用散杂码头。客船码头位于护岸最西段，为3000 GT客船泊位，岸线长度135米。码头顶标高为6.1米，码头前沿设计底标高-5.0米，码头前沿停泊水域宽度为35米，港池水深与码头前沿水深相同，为-5.0米。客船码头以东为施工船舶及工作船码头岸线，长度798.737米，其中施工船舶岸线400米，工作船岸线398.737米。码头顶面高程为6.1米，码头前沿设计底标高为-5.0米，港池水深与码头前沿水深相同，为-5.0米。通用散杂码头位于护岸最东段，建设一个3000吨级、一个2000吨级泊位，总长度255米，2000吨级泊位码头前沿设计底标高-5.5米。 3000吨级泊位码头前沿设计底标高-6.6米，上述两个泊位停泊水域宽取32m。通用散杂泊位港池...
