湛徐高速公路某跨粤海铁路桥施工方案VIP专享

一、工程概况1、总体布置广 东 省 湛 徐 高 速 公 路 XX 合 同 段 起 讫 桩 号 为 K498+550 ～K510+738.261，标段长度 12.188km。共有 2 处跨越粤海铁路，其中下桥互通 LK2+048 铁路跨线桥于粤海铁路里程 K113+746.1 处上跨粤海铁路,桥轴线于铁路股道交角为 69.50；桥梁平面位于 R=1350m 的右偏曲线及 A=450 的缓和曲线上，桥面等宽 12m，双向双车道；徐城互通 B 匝道桥（BK0+315）和 C 匝道桥（CK1+111）分别于粤海铁路在铁路里程 K121+585 和 K121+574 处上跨粤海铁路（徐城互通 B、C匝道桥位于同一处，见附图），跨越 1 股道，桥轴线于铁路股道交角为 700；桥面等宽 12m，单向双车道。具体详见相关图纸。新的铁路标准要求>7.96m,跨铁路的各桥的结构参数如下表：桥名墩号跨度梁高（cm）铁路净空（cm）单跨箱梁数量备注LK2+048 匝道桥1#-2#351808504下桥互通B 匝道桥7#-8#351808504徐城互通C 匝道桥17#-18#351808504徐城互通2、下部结构⑴ 下桥互通 LK2+048 铁路跨线桥LK2+048 匝道桥下部结构为双柱墩配桩基础，桥台桩基直径1.3m，桥墩处桩基直径 1.6m，桩长 32m-35m，墩柱直径为 1.4m。采纳 C40 预应力砼盖梁，桥台为肋板式桥台。桥墩边缘离粤海铁路铁轨中心最小距离为 15.586m。⑵ 徐城互通 B、C 匝道桥B 匝道桥 7、8#墩及 C 匝道 17、18#墩下部结构为双柱墩配扩大基础，扩大基础尺寸为 4.4*4.4*2m，墩柱直径为 1.4m 双柱墩； 桥墩边缘离粤海铁路铁轨中心最小距离为 15.529m。3、上部结构采纳 35m 预应力混凝土小箱梁，每跨 4 片梁，采纳预制吊装施工，待安装就位后现浇整体化层及防撞墙砼，先简支后连续。4、与既有管线关系⑴ 下桥互通 LK2+048 铁路跨线桥既有铁路两侧平行布设有通信电缆、信号电缆、10KV 铁路贯穿线。通信电缆、信号电缆与新建跨线桥的桥墩最小距离分别为10.319m、13.019m；10KV 铁路贯穿线与新建跨线桥的桥墩边缘最小距离为 2.51m，拟改按地下电缆接通（见附图：T-01，T-02）。⑵ 徐城互通 B、C 匝道桥既有铁路两侧平行布设有通信电缆、信号电缆、10KV 铁路贯穿线。通信电缆、信号电缆与新建跨线桥的扩大基础边缘最小距离为1.529m；10KV 铁路贯穿线与新建跨线桥的桥墩边缘最小距离为0.26m，拟改按地下电缆接通（见附图：T-03,T-04）。5、编制依据《公路桥涵施工技术法律规范》（JTJ 041-2000）《铁路工程施工安全技术法律规范》（T...