《电梯监督检验规程》对电梯 3000 次无故障运行试验的内容要求和检验方法作出了明确的规定，指出该试验是一个重要的关于整机可靠性评定的项目。然而，在实际的检验工作中，检验员看到的记录大部分是由安装单位随意填写的，而且很多安装企业的自检员和检验机构的检验员对标准内容中的有关概念也不是很明确。因此，本文结合多年电梯检验工作，对标准内容进行分析和探讨。 特种设备的事故一般是指由于特种设备发生意外而造成的人员伤亡或财产损失。在质检特函[2025]33 号《特种设备事故报告和调查处理规定》（征求意见 稿）的事故等级划分中，除人员伤亡和财产损失外，还特别规定造成大批人员在一定时间的转移和滞留也为事故。可见，国家对特种设备的安全管理将更加法律规范和严 格。事实上，随着法规体系的不断完善，监管力度的不断加强，高科技手段在特种设备上的逐步应用，特种设备造成的人员伤亡和财产损失正在逐步降低，但随之而 来的是，由于设备安全保护功能的完善与设计、制造、安装、维护等环节的不配套，使安全保护装置因误动作，造成设备停止运行后“困人”的现象屡见不鲜，电梯 方面尤为突出。 2025 年，山西省特种设备监督检验所直接接到投诉和参加技术鉴定的故障频发电梯案例达 20 多起，检验员现场听到乘客反映的“掉落”、“困人”事件比比皆 是。例如，某保险公司办公楼两台新安装仅 3 个月的著名品牌电梯，故障记录达 70 次之多；某开发公司住宅楼两台新安装电梯，由于故障频发激怒业主，竟造成住 户群起殴打物业和维修保护人员的恶性事件。是检验员检验时不细致？是安装质量太差？还是所用电梯的档次不够？带着这些疑问，技术人员进行系统地分析后认 为，虽然这些方面的因素都或多或少存在，但安装验收检验要求的“3000 次无故障运行试验”名不副实是主要原因。 一、什么是“电梯 3000 次无故障运行试验” 现行的 2025 年 3 月起施行的《电梯监督检验规程》8.9 项规定，轿厢分别以空载、50%额定载荷和额定载荷 3 种工况，并在通电率 40%的情况下，到达全 行程范围，按 120 次/h，每天不少于 8h，各起制动运行 1000 次，电梯应运行平稳、制动可靠、连续运行无故障。制动器温升不应超过 60K，曳引机减速 器油温温升不应超过 60K，其温度不应超过 85℃。曳引机减速器除蜗杆轴伸出一端允许有轻微渗漏油外，其余各处不得有渗油。此条 3 种工况各 1000 次共起 制动 3000 次的试验，在...
