论高速公路软弱地基处理技术

论高速公路软弱地基处理技术论高速公路软弱地基处理技术 摘要：自从改革开放以来，我国经济在不断向前进展。同时对高速公路施工的需求量也就越来越大，对高速公路施工的工程质量要求也越来越高，而高速公路软弱地基处理技术作为高速公路施工中的重点课题之一，受到了人们的广泛关注。近些年来，我国对高速公路的软弱地基处理技术越来越重视。目前我国在高速公路软弱地基处理技术上已经取得了一些成绩，但是距离先进的水平仍有一定的差距。近年出现的各种高新技术为人们在实际施工中提供了广泛的思路。由于其特别的地质条件，因而更要从多角度加以考虑。本文通过对高速公路软弱地基一些处理方法进行分析，并且做出了进一步的分析建议。应当综合分析各类处理方法的利弊，选用一些恰当的处理方式。 关键词：湿陷性地基处理新方法 中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 一、概述 所谓软弱地基，顾名思义，就是由一些特别土层构成的地基。该类土层压缩性高于普通土层。如淤泥土层、杂填土等等。像此类地基在我国较为常见，这也是相关工程技术人员在面对相关项目的时候要攻克的难题之一。软土的特别性很多：含水量与压缩性都较高，此外其孔隙比也较大。抗剪强度较差、力学承载性能也较差。最重要的一点就是渗透性很差，几乎密闭不透水。所以说，这样会导致压缩固结慢。 影响软土地基强度变化的因素众多。包括具体地质条件、排水条件、时间变化等等因素制约。为了防止路基沉陷甚至开裂等种种严重后果的发生，在进行高速公路软弱地基处理时，必须进行严格的实地调查。弄清当地的水文地质等各种控制条件后在进行相关处理。 二、各类不同处理技术 （一）较薄层软弱土处理技术 当处理一些距离地表较近、而且比较薄的软弱土。可以采纳换土法进行施工。此方法可以有效提高地基承载能力，减少沉降。而且简单方便，因而应用广泛。其设计方法与换土厚度主要由具体水文地质条件与相关承载力要求确定的。 较薄层的软弱土可以根据具体水文地质条件的不同，分为三种类型。第一，水田段。可以采纳直接填筑沙砾在七十厘米左右，而且还要注意其宽度大致为坡脚距离。还有压实度至少要为百分之九十。有些特别地段要求更高。第二、洼地淤泥段。对于一些洼地淤泥厚度不大于 2 米的路段，在实行排水、挖除淤泥，填筑砂砾或石渣时至少要 70 厘米,填筑宽度应为坡脚外 2 米，砂砾或石渣顶面的压实度要求至少 90%；当洼地淤泥厚度大于 2 米时，由于工程量较大，...