谈桥梁大体积混凝土裂缝原因及控制措施谈桥梁大体积混凝土裂缝原因及控制措施 摘要：针对桥梁大体积混凝土施工特点，从配合比设计、材料选择、降温度保湿方法等方面分析了大体积混凝土产生裂缝的原因有水泥水化热的影响、混凝土的收缩、外界气温湿度变化的影响。文章对在施工中如何实行措施控制混凝土水化热的影响，有效地防止大体积混凝土裂缝的产生，提出了几点看法。关键词：大体积混凝土 裂缝 水泥水化热 施工控制中图分类号：TU375 文献标识码：A 文章编号： 1、前言 随着桥梁技术的突飞猛进，大体积混凝土在桥梁结构中应用的越来越多。我国普通混凝土配合比设计法律规范规定：混凝土结构物中实体最小尺寸不小于 1m 的部位所用的混凝土即为大体积混凝土。裂缝是大体积混凝土施工中最常见的病害，对混凝土结构强度、耐久性都有较大影响，因此必须在施工过程中实行措施预防和控制裂缝的产生。 2、大体积混凝土裂缝产生的原因 2.1 荷载引起的裂缝 大体积混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称为荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。产生原因有：①对结构进行计算时，计算模型不合理，结构受力假设与实际受力不符，荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误，结构安全系数不够；结构设计未考虑施工的可行性，设计截面不足；钢筋设计偏少或布置错误，结构刚度不够等。②施工时不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图施工、擅自更改结构施工顺序、改变结构受力模式；未对结构作疲劳强度验算等。③在使用阶段，超过设计荷载的重型车辆过桥、车辆撞击、发生大风、大雪、地震、爆炸等。 2.2 水泥水化热水泥水化过程中放出大量的热，且主要集中在浇筑后的 2～5d 左右，从而使混凝土内部温度升高。.尤其对于大体积混凝土来讲，这种现象更加严重。因为混凝土内部和表面的散热条件不同，因此混凝土中心温度很高，这样就会形成温度梯度，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，当拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时混凝土表面就会产生裂缝。 2.3 混凝土的收缩混凝土在空气中硬结时体积减小的现象称为混凝土收缩。混凝土在不受外力的情况下的这种自发变形受到外部约束时（支承条件、钢筋等），将在混凝土中产生拉应力，使得混凝土开裂。引起混凝土的裂缝主要有塑性收缩、干燥收缩和温度收缩 3 种。...
